另外奔驰、宝马、奥迪，保时捷，捷豹等，里面的高端车型也有使用真皮，但是相对皮质不少。劳斯莱斯和宾利用的真皮到底有多顶级和豪华？毫不夸张地说可以买一辆三五十万的车。劳斯莱斯和宾利的汽车座椅和内饰仪表台，门板，把手等采用的是苯胺效应的顶级全粒面小牛皮。市场上绝大多数的真皮都不可能采用这种高昂的处理技术和顶级牛皮。
劳斯莱斯和宾利上的真皮毛孔清晰，触感柔软细腻，最大限度的还原了细腻皮肤的触感。而且，同一个座位只采用同一头牛的皮，这个懂皮的人就知道这要求是巨高，因为牛皮本身不规则，裁剪次数多了接头就多，不同部位皮性和纹理不同，更不要说皮面还有残次伤痕需要避开。一辆劳斯莱斯或者宾利的汽车内饰需要9头小公牛的牛皮来制作，符合要求的牛皮全世界不超过5%。
因为，全球各个地区不同的生长环境、饲养方式，决定了一头牛的皮质、纹路，甚至会影响到一块牛皮上的不同疤痕特征。因此劳斯莱斯和宾利选用的是欧洲地区3岁左右的小公牛，相当于人在皮肤最好的时期，这个时期的牛皮的紧致度，丰满度，皮的弹性最好，而且牛皮上不能有明显的蚊虫叮咬痕迹，更不能有伤疤。大家可以想一下，以我们人来说，谁敢保证自己身上没有被蚊子叮咬或者刮碰小伤痕。
（?这是没有经过涂饰的遮盖的头层牛皮，可以清楚看到有残次刮痕）因为牛在自然生长中会打架，会被蚊虫叮咬导致疤痕，牛身上痒会在粗糙的地方摩擦，这些原因都会导致皮肤有疤痕，有些地区的牛身上还有很多数字和字母烙印，是为了区分牛的投放批次等等。什么样的牛皮才配得上苯胺效应去处理？苯胺效应是不采用颜料，而是一种用染料着色、涂饰层薄而有透明感的全粒面皮革。
最初是用苯胺染料，故名苯胺革。透过革的涂层能清楚地看到粒面及底涂层，突出真皮特征，称为苯胺效应。苯胺皮革是制革厂从已经制成革的皮张中选用最上等皮革，表面无伤残、粒面（毛孔粗细分布）均匀一致，经用CX染水或少量色膏和树脂采用极其轻微的涂饰而制成的革。其最大限度地保留了动物皮原有的天然花纹，皮质非常柔软丰满，透气性良好，颜色鲜艳纯正，鉴别时一个显着特点是遇水即黑，这种皮革多数涂成浅色系。
但是在制成汽车座椅皮革时会薄薄地涂一层蜡油来增强防水，手感和美观。然后用机器摔软或抛光通常是这类皮革的最后整饰工序。劳斯莱斯这类高端车主家里都不止一辆车，他们这辆车的使用频率不高，这些人群也不会动不动满身就坐车里，小孩儿也几乎不会在车上吃喝玩，不然那汽车座椅的皮革很快被糟蹋得不像样！我们在市场上见到的觉得大多数真皮都是涂饰超过50微米的，目的在于遮盖皮面的瑕疵，提高利用率。
而且大多数是采用铬鞣工艺，树脂涂料喷涂，就像人在化妆时为了遮盖瑕疵打粉底一样的道理，这样会降低真皮的透气性和散热性。而且化工材料味道也会比较重。如果普通汽车采用普通真皮，不光汽车整体成本增加，关键是按照普通大众对于汽车的使用频率和使用方式，真皮的座椅经不住那样糟蹋。涂饰厚的真皮散热性能被大大降低，而且在汗水经常侵蚀下会很快坏掉，从而减低顾客对汽车的整体评价，那对于汽车厂商来说是陪了夫人又折兵。
因此，咱普通大众不用去追求真正的真皮座椅，也经不住咱们这么折腾，不丑实用最关键。很多人可能会说，布加迪、法拉利、保时捷超跑、兰博基尼等这些运动型汽车的座椅，这些都不是真皮座椅。而是采用Alcantara材质，它不是真皮。Alcantara有类似于翻毛皮的手感，但并不是真皮，而是一种超细纤维。
它有很多的优点，比如柔软性佳、风格比较典雅、色泽饱满、耐磨性强、也容易保养，关键是人坐座位上不容易滑。与真皮相比，Alcantara材料拥有更高的耐用性，清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当，同时拥有更高的抗污能力与耐火性能，因此最早被使用在赛车之上。因此大多数运动型豪华车或是跑车都会采用一种Alcantara材料来包裹方向盘、座椅或是整个内饰。
