第一，雪佛兰开拓者各方面都比汉兰达大，空间优势不言而喻。第二，无论是动力数据，还是油耗表现，还是四驱系统，开拓者都优于汉兰达。三、开拓者时尚年轻的设计跑车，丰富的科技配置搭配同源的内饰元素，似乎更能理解当下消费者的购车需求。汉兰达最大功率220马力，加速性能不如先行者。
开拓者昂科旗和xt6怎么选？
通用3C的选择可参考以下标准运动时尚型-开拓者商务通勤型-昂科旗商务运动型-XT6通用旗下三大品牌的兄弟车型正是这三台车，所谓的3C指的是车身尺寸都达到了5米级的中大型C级车标准。那么作为同平台打造的C级SUV，这三款车除了设计语言的差异以外，在核心动力传动层面还有哪些不同呢？发动机-完全相同3C装备的发动机均为通用LSY型2.0T，是具备凯迪拉克特有智能变缸技术的直喷涡轮增压机。
曾经的变缸闭缸技术只出现大排量V6/V8发动机上，LSY机型可以说是第一次尝试四缸变缸机的量产机。其特有的Tripower技术能够实现低功耗驾驶时的双缸运行，节油表现可以说是同排放发动机目前的最高水平，发动机的产品等级也符合3C的产品定位。LSY型2.0T发动机的动力储备为177kw/350Nm15004000转。
在起步的初期即可达到并稳定最大扭矩的输出，依靠转速的提升而提升整体输出功率，所以这台机器的加速平顺表现是挺好的。动力参数看似平平无奇但也算够用，这台三台中大型SUV的四驱版实际都可以达到8秒级的破百成绩，对于价格可能最低的开拓者以及30级的昂科旗而言是合格的，只是XT6略显得弱一些。变速箱-存在差异通用6T45系列的9AT变速箱是针对横置发动机匹配的最高等级选项，在换挡平顺表现传动效率降档积极性以及质量方面的表现都算可圈可点。
不过开拓者与昂科旗装备的9AT级别略低，因为没有manual手自一体模式，除D挡以外的前进挡只有L低速挡。缺少这一模式会明显的影响车辆的通过能力，比如在湿滑的路面驾车用3挡起步不会打滑高档位输出扭矩小/不易超过轮胎摩擦力，但这台9AT没有M挡则只能以脚感控制起步。说明缺少M挡的9AT对于开拓者与昂科旗而言，影响的只是脱困能力而已，对于驾乘安全实际是没有什么影响的。
因为这两台车装备的制动系统均为前后通风盘，刹车盘具备理想的散热能力则不用担心长时间高负荷的制动会影响制动力，高温能够有效挥发的通风盘不像鼓刹那么容易高温。所以某些中高端代步车或混合动力汽车不见得会使用带有M挡的变速箱，这是对制动系统的自信。凯迪拉克XT6装备的则是9AT手自一体，这台变速箱不存在影响通过能力的问题，虽然同样不需要考虑安全问题但操控感好一些。
在3C中XT6的产品定位最高，所以通过变速箱体现一些与众不同也是有必要的。三台车的主要差距就是变速箱了，其次则是不同的设计风格对于不追求多路况适应能力的用户而言，运动版的雪佛兰开拓者性价比最高，因为价格总会低于昂科旗一些。别克昂科旗适合商务用户，XT6则适合兼顾商务但是尚不油腻的中青年人，供参考。图组1雪佛兰开拓者图组2别克昂科旗图组3凯迪拉克XT6编辑天和Auto内容共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利。
雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用？
4.16日晚，雪佛兰首款中大型SUV—开拓者以线上直播形式正式上市，新车定位高端大7座全境SUV，面向新中产消费群体。开拓者共推出5款车型，包括2款RS系列1款Redline尚红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。长江后浪推前浪，一浪更比一浪强。在高端中大型SUV市场，丰田汉兰达可以算作这个领域里的老牌霸主，不过此次雪佛兰开拓者的到来，汉兰达的地位恐怕难保了。
原因有三:雪佛兰开拓者各方面都比汉兰达大，空间优势不言而喻。其次，无论是动力数据，还是油耗表现，还是四驱系统，开拓者都优于汉兰达。再次，开拓者时尚年轻的设计跑车，丰富的内饰元素和科技配置，似乎更能理解当下消费者的购车需求。整体尺寸完胜汉兰达，座椅收纳设计非常贴心。对于想买中大型SUV的消费者来说，空间是刚需。
