但同时，它也存在着一些缺陷。后跟防侧翻存在一定隐患；有轻微的包裹断层感，重量偏重，导致球鞋在脚上的存在感极高；缓震表现适中，启动感略差；中底刚性较强，但内侧支撑较为薄弱。我们再来看一看全城7包裹性：鞋面是热熔加工程网布，整体很廉价给人很low的感觉， 这种材质的鞋面弊端就是鞋面没有韧性，如果鞋楦设计的大那就大，小就小。
好在这次的全城7前掌宽度合适，没有宽如海的感觉。加之一条廉价绑带，给与了鞋面妥妥的包裹感受，以及安全感，而且这条绑带不会像战士12那样打场球要绑很多次。目前15场没有一场脱落或者松掉，后续的耐用性的话还是要看情况的。支撑性：工程网布的特性加之绑带的加持，在急停侧移的时候给好的给与了侧向支撑，启动不拖沓，变相不侧移。
后跟处假内靴的设计，看似很不错，实际只能说一般，表现了它应有的作用。41码的朋友可以买40.5码两双篮球袜，可以达到完美的包裹和舒适度，本人亲测。缓震性：中底配置是李宁的当家科技云科技，后掌饱满，手捏就能感受软弹，上脚够用能感受到软弹反馈。大体重肯定不行，还是建议小体重的人购买。抓地力：抓地力相当优秀，无论内外场，和闪击5形成鲜明对比，如果10来算外场我给9分，内场我给10分，哪怕外场有灰的场地依旧表现很棒。
耐磨性：耐磨度也是极佳，但是打了2-3场每场完了我都在看纹路，头几次几乎看不出来任何磨损，简直爽歪歪，从7-8比才开始轻微磨损，可以看一下图片中画圈的位置就是磨损的地方。对于经常打水泥地的小伙伴建议可以试一下的，我对这双鞋的耐磨性还是很自信的，再说价格也不是很贵，即使坏了也不会心疼的。不过个人认为，全城8更值得入手，无论是设计还是品质上都较上一代有了很大提升。
郑州交通全国第一，一元公交随便坐，你那里公交几元钱？
感谢邀请，根据2018年底交通运输部的消息，郑州被列为“全国都市公交示范城市”，但并不是全国第一，只在郑州公交在让座率上有全国第一的说法，也被称为公交最温暖的城市。郑州能够成为公交示范性城市，我想很大一部分原因就是BRT公交的建设、宇通电气公交车的舒适和驾驶员高超的技术。郑州的BRT公交开始运行于2009年，在全国范围内也是比较早的，并且有宇通客车的支持，更新换代速度也很快，现在车舒适性很高也很环保，据说郑州的公交车驾驶员即便满足驾驶证等满足要求，也要再培训一年才能上岗。
我上周才在郑州坐过公交，虽然不是BRT，坐的是192路车，但全程也是非常舒适，感觉行车很稳。我所定居的城市在漯河，是一个豫中地区的食品小城，在2017年前漯河的公交车实行的还是分站计费，在六站以内（包括六站）公交票价是一元，六站以外是一元五角，并且当时也不支持支付宝等，每次出门都要预备零钱。在2017年后漯河的公交便实现了全程一元的票价，也购置了200辆新型公交车。
并且在每年的限行期间，还有部分线路免费乘坐，变化也非常大。总之，公交车作为一个城市最基本的公交交通，也是一个城市建设标准的体现，郑州的公交车在市内票价全部一元，还有网上的周卡、月卡，老人卡等等也会进行打折或免费乘坐，非常便民，最后也希望郑州的公交能够越办越好。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！。
