转行夜间战斗机创造出了辉煌；尽管这款战斗机性能一般，但德国飞行员的素质还是很高的，能够充分利用手中武器去适应战场，1940年后，雷达被德军用于作战引导，于是BF-110G夜间型号开始用于实战。夜间型机背上安装有两门20毫米机关炮，采用75度角放置，被称为爵士乐式倾斜机炮，从敌人飞机下面攻击，基本上命中一发就干掉一架飞机。
德军飞行员使用夜间型BF-110创造出辉煌战果，飞行员莱特创造了一人击落110架飞机的夜战记录，1943年12月20日，盖特少校仅用48分钟就击落8架战机，诺法少校一个夜晚击落10架飞机获得最高勋章，德空军夜战6团在一场夜间大会战中BF-110一举击落95架、重创71架英国“兰开斯特”和“哈 里法克斯”大型轰炸机。
为了打好夜战，德国对BF-110战斗机采取了一些技术措施，例如，发动机的烟筒加装导管，防止夜间暴露目标。BF-110夜战型是BF-110G-4，被喻为“夜战幽灵”。P-38战斗机：P-38战斗机同样是一款双发重型战斗机，绰号“闪电”，二战时期以击落日本海军山本五十六而名声大噪，不过就其性能而言P-38战斗机可以说是一款设计非常成功的战斗机。
和德国二战时期的BF-110重型战斗机比，P-38性能是好于BF-110的。P-38是做为一款截击机研制的，强调高空高速，当然是当时的性能要求，强调重火力，和德国的BF-110战斗机不同，P-38研制时就定位清晰，因此，专门根据技术指标要求设计飞机结构，采用双发动机提高速度和爬升率，采用长发动机舱体，两个长条型发动机舱体尾部相连，双垂尾布置在两个发动机舱体尾部，这样做的好处的尾舵舵效好，尾升降舵面积大，仰俯操控性好，采用短座舱设计，气泡式座舱，空气动力学好。
P-38的基本性能优势：虽然是双发重型战斗机，但总体结构布局非常合理，利用发动机舱体双垂尾布局增加了灵活性能，这种支撑结构在高速时，或是气流不稳定时能够吸收异常震荡效应，增加易损面的结构强度，抗打击能力得到加强。P-38的发动机舱看似空间很大，但它的主油箱却布置在了中央座舱上，防止出现连带破坏。P-38 的座舱短小成流线型，最突出的优势和德国的BF-110一样，方便布置武器，P-38安一门AN-M2“C”20毫米口径的加农炮和四挺勃朗宁12.7毫米机枪，通时可以挂载近1.5吨重的弹药。
P-38巡航速度483公里/小时，最大速度超过600公里/小时。P-38战斗机的缺点以及所创造出来的记录；P-38战斗机的座舱是一个让飞行员喜忧参半的设计，优点是不受发动机的噪音振动影响，或者说是影响小，缺点是当时没有空调感觉寒冷。P-38高速俯冲时拉起难控制，两台发动机虽然提高了抗打击能力但实际效果并不好，据说只有10%的战斗机依靠一台发动机飞回来。
