反倒是德国从始至终都如坐针毡、芒刺在背。作为被美国控制70多年的国家，德国自二战战败后，就一直是美国真正意义上的殖民地，时至今日依然有超过3万美国大兵驻扎在德国。美国在德国保持驻军，表面上是防止法西斯主义沉渣泛起，本质上是为了钳制德国，控制欧洲，将德国打造成对抗俄罗斯的桥头堡。而因为如此重要的区位，德国在二战后接受了马歇尔计划的援助，又在朝鲜战争中接受了大量军火订单的刺激，在短短十多年时间里就迅速崛起为欧洲最发达的国家。
而一旦有了实力，就会萌生“单飞”的念头，所以其后美国和德国的控制与反控制就成了几十年来的固定节目。北大西洋公约组织的存在，保证了即便美国远在大西洋彼岸，也能把欧洲尤其是德国握在手里边。而夹在美苏两极夹缝中的德国，因为身处美苏两极之间，自然命运比较悲惨，无论是联邦德国还是民主德国。但也正因为苏联及共产主义阵营的存在，德国和法国等才有机会在美国的眼皮子底下开始了欧洲的一体化尝试，并最终产生了强大的欧盟。
在将近半个世纪的两极格局时期，无论北约还是欧盟都有着反苏的意味。但是当1990年德国统一，1991年苏联解体，共产主义阵营不复存在后，欧洲乃至整个世界的格局都发生了深刻改变。在红旗落地的东风下，北约和欧盟纷纷东扩，将苏联曾经的东欧卫星国波兰、匈牙利等以及苏联曾经的加盟国爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛等纳入朋友圈。
在这样的形势下，继续充当美国遏制俄罗斯的马前卒就显得不合时宜了。而且如果不削弱甚至摆脱美国的控制，随着美俄实力的此消彼长，美国必然加大对欧盟的压制，欧盟的更进一步终归无从谈起。苏联解体后的俄罗斯一蹶不振，长期处于半死不活的状态，完全没有了与西方阵营分庭抗礼的雄厚实力。在这样的情况下，美国将俄罗斯视为宿敌目的再明显不过，那就是通过“俄罗斯威胁论”恐吓西欧国家出钱出力紧随美国，并给本国军火大亨创造更多的市场。
所以，德国已经认识到，俄罗斯虽然在历史上不被西方国家接纳，甚至今天的俄罗斯与德国还有领土上的不堪记忆，但俄罗斯终归比美国距离更近，如果不考虑俄罗斯而舍近求远，德国必然得不偿失。而在美国通过英国脱欧疯狂破坏欧盟团结，冲击德国欧洲一哥地位的过程中，德国只有借助俄罗斯的力量，才有更多抗衡美国的资本。而当俄罗斯在苏联解体后，彻底失去完整而强大的工业体系后，只能沦为靠出卖资源为生，在传统影响力有心无力的情况下，随着管道铺设进行的能源扩张正在四面出击，北溪二号线就是俄罗斯向欧洲扩张的重要体现。
美国之所以在北溪二号线上从中作梗，一个重要原因在于北溪二号线的成功会直接冲击乌克兰的战略地位，而这会让美国通过乌克兰牵制俄罗斯的设想化为泡影。而北溪二号线的停摆，会直接让俄罗斯和德国的眉来眼去戛然而止，对德国的欧洲领导地位也是一个巨大的冲击。虽然俄罗斯也能够通过其他天然气管道，例如乌克兰将天然气输送到欧洲，但德国的中转站地位势必不复存在。
所以德国很生气。更让德国怒不可遏的是，德国无法使用俄罗斯的天然气，但美国提供的天然气又贵又不稳定，这是典型的拿德国当冤大头。而从北溪二号线进行到90%被叫停的操作来看，美国也无法彻底搅黄北溪二号线，老特政府的操作越来越像是没事找事，目的就是为了美国天然气的销路，这自然让德国怒火中烧。一直以来，德国在反击美国的过程中，始终处于弱势地位，但俄德合作的北溪二号线将拉进俄德的距离，美国的制裁更会将德国推向俄罗斯，而当德国和俄罗斯携手并肩，德国的愤怒就不会再无足轻重了。
