但2020年深圳地铁的投资收益将非常可观，其中合资、联营的投资收益将达到116.64亿，这也是深圳地铁能够获得110亿利润的重要原因。深圳一年的长租公寓市场远不止600亿元。除了自有物业，深圳地铁过去几年还投资了很多企业，这些企业给深圳地铁带来了可观的收益。目前在深圳地铁投资较多的企业有万科深圳朗通房地产开发深圳CRRC轨道交通前海深港基金小镇等。
北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
过去十几年，我国各大城市都纷纷掀起了一轮地铁建设热潮，不管本地的交通有没有堵塞，也不管人口多少，只要能上马的绝对不会落下，截止2021年，全国已经有40个城市开通地铁。但是地铁的建设成本是非常高昂的，一条几十公里的地铁，其建设成本就有可能达到几百亿，这对那些财政收入比较低的城市，承受压力是比较大的。而且把这些地铁建立起来之后，有很多城市的运营情况都并不太乐观，大多数城市地铁都处于亏损的状态。
比如下图是2020年全国一些主要城市地铁运营情况。从这个数据可以看出，在22个城市当中，扣除政府补贴之后，真正盈利的只有三家地铁公司，分别是深圳地铁盈利110.66亿，武汉地铁盈利15.78亿，沈阳地铁盈利5.55亿。而其他地铁都出现不同程度的亏损，其中亏损最大的成都地铁亏损达到76.68亿，北京地铁亏损73.07亿，南京地铁亏损34.46亿，长春地铁亏损29.79亿，青岛地铁亏损19.4亿天津地铁亏损17.2亿，重庆地铁亏损15.92亿。
在众多地铁公司当中，深圳地铁可以说是一枝独秀，一家地铁的盈利能力就超过全国其他城市地铁盈利的总和。那为什么同样是一线城市，而且深圳的人口比北京还要少，地铁运营里程也比北京还要少，为什么深圳地铁能够盈利110亿，而北京地铁却亏损73亿呢？看到这很多朋友都可能把问题归结于深圳地铁票价贵，而北京地铁票价便宜。
首先我们不否认深圳地铁票价贵是一个重要的原因，从全国范围来看深圳的地铁票价是比较高的，先来看一下北京的地铁票价。北京轨道交通(不包括机场)票价6公里(含)内3元6公里至12公里(含)4元12公里至22公里(含)5元22公里至32公里(含)6元32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。再来看一下深圳地铁票价。
起步价首4公里2元，里程价412公里部分，每1元可乘坐4公里1224公里部分，每1元可乘坐6公里超过24公里，每1元可乘坐8公里。按照北京和深圳的地铁票价，4公里以内深圳更便宜，6公里以内北京更便宜，但超过12公里以上，深圳的地铁票价会更贵。比如同样是20公里北京只需要5元，而深圳则需要6元。
但票价贵其实并不是深圳地铁能够获取110亿元利润的原因，单纯从地铁运营来看，实际上深圳地铁也是亏损的，深圳地铁真正赚钱的地方是靠房地产。我们来分析一下2020年深圳地铁财报的基本数据就知道。2020年深圳地铁营业收入达到208.28亿元，但对应的营业总成本达到213.33亿元，如果单纯从地铁运营的角度来看，实际上深圳地铁是亏损了5亿元左右。
但2020年深圳地铁的投资收益非常可观，其中联营企业和合营企业的投资收益达到116.64亿，这也是深圳地铁能够获得110亿利润的重要原因。目前深圳地铁的收入来源主要有几块1地铁客运。地铁客运是深圳地铁的主营业务，但其实一直并不怎么赚钱。2房地产收入。深圳地铁在开发的过程当中，自己也会开发一些物业，比如地铁拆迁过程当中产生的土地，他们会参与到物业的开发，也会参与到一些安居房的开发当中，还进入到一些商业地产，比如安托山商业开发项目，深圳湾汇云中心，车公庙商业开发，前海时代二期，汇德大厦。
很多人可能不知道，深圳地铁其实已经成为深圳第二大开发商。3物业管理收入。目前深圳有不少地铁物业。很多地铁站都有一些商铺出租，这是一些收入来源。4酒店经营收入。目前深圳地铁有部分酒店在运营，但这一家的贡献应该不是很高。5 .市级业务收入。目前深圳地铁业务范围很广，旗下部分子公司参与市政工程建设，这也是收入来源。
