三菱金萱ASX是三菱较为亲民的SUV车型之一。这款车2012年首次上市，2016年改款。他爸爸也很认同三菱的品牌，说之前一个同事开的三菱帕杰罗很耐用，发动机很舒服。看到三菱金萱也有微微的越野味道，觉得选他不会错。
三菱劲炫怎么样？
三菱，这个以越野世家自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著后来，又曝出排放门事件，接着被雷诺-日产收购但反过来想，这也许不是坏事。其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。
而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？我们以劲炫ASX 2.0L CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。
在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。
CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。
总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。
不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
三菱汽车劲炫，2.0怎么样？
小马聊车聊车，还有很多有趣的关于车的知识。帮头条朋友选车，算车，谈车。有车问题的朋友可以加我好友，邀请我回答。我肯定小马什么都知道，什么都知道。小马身边有两个开三菱金萱的朋友，不过一个是老款，一个是去年年底买的新款。这位去年年底买车的哥们，本来想提一下广汽传祺GS5。结果他去广汽传祺4s店大概是因为客人多。20分钟后，没有销售人员招待他。一家三口很尴尬，于是他转过身，看着旁边的三菱4S店。经过两三个小时的谈判，他买下了三菱金萱，这是他以前从未想到过的。
