北京哪里有vu专柜，如何辨别水货手机

1，如何辨别水货手机

可以看下保修单

国行带“进网许可”，水货不带

那个地方基本上都说水货的，最好看的就是机身后盖有没有入网许可证。

水货和行货很难的。去专卖店问。这两种产地不一样。手机后面的编号输入官网就可以查出来哪里生产的

行货水货都差不多，水货不代表差

教你怎样鉴别行货手机与水货手机1 、移动心机：所谓心机就是指移动定制的机器，里面事先装了几个固化程序，即占内存又占空间。2 、普机：就是所说的行货机器，在客服享受三包。3 、港行：由于 NOKIA 现在实行大中华地区联保，所以港行机器只有凭借有效购机证明在大*陆都可以享受有全国联保的，但港货与大*陆行货谁便宜呢?4 、水货：通过走私流入大*陆，没有通过信息产业部的认证，没有进网许可证和质量保证书的产品。5 、水改机：外界通常把此类手机称为正宗水货。这类手机原本是销往欧美地区，经走私进入大*陆，通过将其英文软件汉化为中文软件（加中文字库），使其成为支持中文的手机销售。6 、原装水货：一般来自欧州国家，通常是英文机，通过软件升级到简体中文。7 、翻新机：指用二手机换外壳冒充全新机出售，质量很差，其实就是收集原来的机芯、外壳或外包装进行维修或加工处理，然后当作新机器卖。其种类很多，主要的是，其一电路板有问题的旧机子，经过维修或零件拼装后重新包装出售，此类机器性能最不稳定；其二正常的旧机子的外壳经过处理或更换后当新的卖；其三非正规渠道机器通过软件刷新、重新包装后当新的卖，此类机器一般软件的稳定性有欠缺。8 、充新机：把成色接近全新的手机通过处理后以全新机出售。9 、板机：用配件零散组装的机器，一般寿命不超过一个月。以上所说的，心机、港行、纯水，这类机器软件都不错，没有什么 bug ，行货何港行从外表看，机器按键部分又中文笔画，而欧版机器没有，从开机来看，行货为简体中文，港行为繁体中文，而欧版不用说，肯定是英文的或者其他国家的文字，需要注意的就是翻新，充新机以及板机。

如何辨别水货手机

2，没有供放的低音炮怎么使音箱的声音变大一些

你说的哪种应该是有源式的低音炮吧，这种的话只能是换掉里面的功放板让声音变大了，不过要注意看一下里面的事喇叭功率要够才行，还有要说明一下低音炮只有在低音的时候才发声音所以给人的感觉都不是很响的。

不是没有功放，是内置的，功率就在那了，大不了了，除非换个新的大一点功率的

提高喇叭的灵敏度。或者使用低阻抗喇叭，不过对推动级有一定得要求。

我们先来认识一下低音炮电源电路：220V市电经过保险管（F），和开关S后进入变压器初级，变压器的次级输出双18V交流，双18V送入由VD1组成的桥式整流电路电路，经过桥式整流和C1，C2（6800UF/35V）的滤波后，输出的空载电压约为正负25V左右（U=1.414*18V），正负25V为两块功放芯片LM1875T供电。当C1或者C2滤波电容失效的时候，会引起嗡嗡的噪音，严重影响听音效果。另一种情况，而当桥式整流电路中某一臂（说浅显些就是某个整流管），开路（或损坏）时，输出电压会明显降低（降到一半左右），此时，喇叭单元发出嗡声或者啸叫声，无法正常使用。这两种情况比较容易检修，怎样判断滤波电容是否失效呢？？？？我们可以检测A+，A-电压。正常电压应该是25V左右。当检测到某一组电压只有16V左右时(小于输入18V交流电压),估计相应的滤波电容已经失效。比如说A+只有16V，那么C1已经失效，失去滤波作用，用同规格电容代换即可。整流管的判断方法也比较简单，用万能表的欧姆，测量二极管的正反向电阻，便可以迅速判断二极管的好坏。具体方法由于篇幅关系这里不再详述。三。功放芯片损坏导致的嗡嗡声。如：轻骑兵V23SE，在不播放音乐的时候有很大的“嗡嗡”声。即使拔掉输入信号线，将音量关死，嗡嗡依然很大，始终无法消除。最有可能的故障部位就是LM1875T芯片本身损坏,造成4脚输出直流电压，使喇叭发出沉闷的“嗡”声，只需更换功放芯片就可以解决问题。 LM1875T是比较容易损坏的器件，除了信号注入法。我们还可以用以下方法快速判断1875的好坏-----我们先检测芯片的供电是否正常，即5脚为正25V，3脚为负25V。在没有信号输入的情况下，另外三脚应该是零电压的。如果测得第4脚（功放输出）有直流电压输出，（甚至达到25V左右），确定芯片已经损坏。特别需要留意的一点：TDA2030A(LM1875)的引脚3与散热接触面是连通的,如果散热面与散热板之间没有垫绝缘片,维修时要切记：散热板不要碰到地线或者电源线,否则有可能导致芯片损坏. 四、(卫星箱播放音乐正常),而低音炮在不播放音乐的时候有很大的“翁翁”声。即使拔掉输入信号线，将音量关死，翁翁依然很大，始终无法消除。此现象现象一般是低音通道的电路故障造成的，最有可能的就是TDA2030A芯片损坏。造成TDA2030第4脚输出直流电压，使喇叭发出沉闷的“翁”声，只需更换功放芯片就可以解决问题。五。2。1音箱（见R201T电路）卫星箱正常，音箱刚开时低音炮只有一点的嗡嗡声，几分钟后嗡嗡声越来越大，把BASS音量调到最小就没声音了（主音量调整对嗡嗡声没影响）。分析：低音炮的嗡声能受低音调整电位器BASS的控制，初步判定低音功放TDA2030正常。故障范围应该是在前置放大或者低通滤波的部位，最有可能的就是前置芯片RC4558性能不良引起的噪音，经过(R17/R18的比值）6倍左右的放大，进入低音炮功放，还原为讨厌的嗡嗡噪音。更换该运放芯片，可以解决问题。自从几年前低音炮以其震撼的低音效果在音箱市场上开始流行后，众多音箱厂商以平均几个月一款的速度频频推出低音炮音箱。虽然大多数新款音箱在音质、外观等方面的确有不同程度的改进和完善，但同时广大PC用户和音响发烧友对低音炮表现效果的要求却以更快的速度攀升。新奇漂亮的包装使购买者认可了一些品牌，但仔细分析起来，许多问题就暴露出来了：低音炮高音噪、低音混、中音缺；扬声器的参数与电路不吻合；外在美与内在品质的脱节等等。哪一种低音炮能够比较完美地解决上述问题呢？低音炮技术是否已日趋成熟？有多少低音炮产品品质能真正配得上为它所做的漂亮“外衣”？最近，一贯以求实态度来开发制造自有品牌“冲击波”音箱的北京东方力迅公司推出了恒星CB-43F，让我们看到了高品质低音炮产品的新模式。以独特设计潜入音箱市场尽管一些音箱技术人员绞尽脑汁力图提高音箱的音质，但目前，噪声仍是低音炮扬声器的老大难问题。噪音产生的主要原因是由于扬声器的参数和电路不匹配，针对这种情况，恒星CB-43F的技术人员从一开始就着手改进扬声器的结构，他们研制出低音炮专用单元，在电路设计上采用了电子分频式设计，同时经过多次试验找到了最为理想的分频点，力求使频响曲线平滑无凹谷或凸峰，这样既能让高、低音之间衔接自然，又尽可能地克服了低频产生的高噪声问题。国家对高档音箱信噪比的规定参数是86dB以上，而恒星的信噪比可达90dB，足以称得上是一款高品质的低音炮。影响音箱音质的另一个方面是音染问题。这就需要厂商从音箱的外型设计以及容积的选择入手下一番功夫来解决。恒星的设计人员除了使用国际著名的音箱参数计算机辅助设计软件外，还结合东方力迅公司在技术上的优势和多年来积累的研发经验，对产品不断修正，力求将恒星的容积调整到最佳状态。单是外型上采用的前面板两侧的切角结构就有效地避免了驻波现象，对重放音乐、人声具有极其理想的表现力。以外观优美引人驻足虽然市场竞争以实力说话，但商品外观对消费者也起到了很强的导向作用。作为时尚发烧类产品，音箱的外貌显得尤其重要。目前的低音炮市场并不缺少个性化设计的产品，同时音箱的摆放对外型也有很大影响，但是只有当视觉感受与产品的名称相匹配时，才能称得上是一个设计成功的音箱。在这一点上，“恒星”的名字对CB-43F来说可谓当之无愧。CB-43F低音炮外观设计前卫而独特，其主箱在色彩上采用时下流行的深蓝色色调，银灰色的前面板采用流线型设计，平板环绕音箱的银灰色箱体再配以蓝色面网，稳重而又充满活力，使恒星的概念尽显其中。然而，适宜的色彩和优美的外型还不足以使产品在琳琅满目的低音炮市场中凸现出来。在当今这个需要点子的时代，如果再加一些小小的花样才算得上是尽善尽美的包装。在CB-43F低音炮主箱的功能前面板上就隐含了外型设计人员一个独特的创意：一条优美曲线将前置的音量和低音调节钮以及电源指示灯与前面板有机的结合在一起，在让使用者方便操作的同时获得了视觉上的和谐和美感，可以说是众多音箱外型设计中的一个亮点。决胜靠声音来说话在低音炮市场上，无论是“内功”还是“外表”还不足以使用户掏出腰包。身处五彩缤纷的音箱专卖店中，购买者在一定的心理价位上，凭耳朵来听才是最终的决定。这些掌握生杀大权的消费者为了能使性价比达到最高也变得越来越聪明，从以前带一双耳朵来到现在用一首高难度的交响乐来做军师，他们的品位在不断地攀升。于是，不少不错的低音炮们在最后一刻败下阵来。在达到了高音亮丽不刺耳，中音通透层次感强，低音强劲浑厚有力之后，恒星从低频到高频完美营造出的空间感使众多挑剔的消费者也没了脾气。“如果2.1的低音炮在声场感觉上不能有所突破的话，就失去了其新款的意义”东方力迅的专业设计人员介绍说：“恒星的高、中、低音衔接得非常好，我们的目的就是要制造一个宽广的动态范围，要让小音箱模拟出大音箱的效果”。低音炮30W、卫星箱10W×2、20到20kHz的功放频响、小于0.5%的功放失真度以及全木质结构都保证了恒星的震撼力和高品质的音色。性能参数体现音箱品质，凭借恒星制造出的全方位、无可挑剔的音乐环境，相信可以作为又一记有力的重拳来让对手折服了。恒星CB-43F并没有创造2.1低音炮世界的神话，实际上，厂商们谁也不能创造一个绝对完美的低音炮。东方力迅公司推出新品的准则是：对比原有音箱，新款一定要在某些方面有所突破。这次恒星的诞生不仅体现了这一准则，还标志着低音炮的低噪音、高音质的确能和亮丽的外表形成一个比较完美的组合体。同时恒星的出现也算作对众多音箱厂商的一个警示：只有依靠相关专业设计者不断的创造才能制造出精品。这一点无论对于音箱来说，还是其他产品都莫不如此。

没有供放的低音炮怎么使音箱的声音变大一些

3，15P美的空调挂机移机后加氟20天后开机不能制冷什么问题

感谢您对美的空调的关注与支持！内机注水，是测试内机排水槽是否能正常排水，与压缩机损坏没有关系。如仍有疑问、欢迎向美的企业知道提问；在此祝您工作顺利、生活愉快！

压缩机3年应该可以质保的。放心吧！只要不是人为砸坏的。找他们评论去，不解决就投诉。

压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁简介：绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。关键字：电机烧毁绕组烧毁压缩机故障电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困...压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁简介：绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。关键字：电机烧毁绕组烧毁压缩机故障电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1.异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。此外，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大。因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热，是不合适的，会缩短电极使用寿命。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。 2.金属屑引起的短路绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路。金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机），这些金属屑或碎粒会落在绕组上。对于半封闭压缩机，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上。绕组中聚集了金属屑后，发生短路只是一个时间问题。需要特别提请注意的是双级压缩机。在双级压缩机中，回气以及正常的回油直接进入第一级（低压级）气缸，压缩后经中压管进入电机腔冷却绕组，然后和普通单级压缩机一样，进入第二级（高压级气缸）。回气中带有润滑油，已经使压缩过程如履薄冰，如果再有回液，第一级气缸的阀片很容易被打碎。碎阀片经中压管后可进入绕组。因此，双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路。不幸的事情往往凑到一块，出问题的压缩机在开机分析时闻道的常常是润滑油的焦糊味。金属面严重磨损时温度是很高的，而润滑油在175oC以上时开始焦化。系统中如果有较多水分（真空抽得不理想，润滑油和制冷剂含水量大，负压回气管破裂后空气进入等），润滑油就可能出现酸性。酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，一方面，它会引起镀铜现象；另一方面，这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差，为绕组短路提供了条件。 3.接触器问题接触器是电机控制回路中重要部件之一，选型不合理可以毁坏最好的压缩机。按负载正确选择接触器是极其重要的。接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。谷轮公司不推荐断开二相电路的方法。在美国，谷轮公司认可的接触器必须满足如下四项： ·接触器必须满足ARI标准780-78“专用接触器标准”规定的工作和测试准则。 ·制造商必须保证接触器在室温下，在最低铭牌电压的80％时能闭合。 ·当使用单个接触器时，接触器额定电流必须大于电机铭牌电流额定值(RLA).同时，接触器必须能承受电机堵转电流。如果接触器下游还有其它负载，比如电机风扇等，也必须考虑。 ·当使用两个接触器时，每个接触器的分绕组堵转额定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值。接触器的额定电流不能低于压缩机铭牌上的额定电流。规格小或质量低劣的接触器无法经受压缩机启动，堵转和低电压时的大电流冲击，容易出现单相或多相触点抖动,焊接甚至脱落的现象，引起电机损坏。触点抖动的接触器频繁地启停电机。电机频繁启动，巨大的启动电流和发热,会加剧绕组绝缘层的老化。每次启动时，磁性力矩使电机绕组有微小的移动和相互摩擦。如果有其它因素配合（如金属屑，绝缘性差的润滑油等），很容易引起绕组间短路。热保护系统并未设计成能防止这种毁坏。此外，抖动的接触器线圈容易失效。如果有接触线圈损坏，容易出现单相状态。如果接触器选型偏小，触头不能承受电弧和由于频繁开停循环或不稳定控制回路电压产生的高温，可能焊合或从触头架中脱落。焊合的触头将产生永久性单相状态，使过载保护器持续地循环接通和断开。需要特别强调的是，接触器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的所有控制（比如高低压控制，油压控制，融霜控制等）将全部失效，压缩机处于无保护状态。因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。接触器是导致电机损坏的一个常常被人遗忘的重要原因。 4.电源缺相和电压异常电压不正常和缺相可以轻而易举地毁掉任何电机。电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过5％。大功率电机必须独立供电，以防同线其他大功率设备启动和运转时造成低电压。电机电源线必须能够承载电机的额定电流。如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。现代电机绕组的差别非常小，电源三相平衡时相电流的差别可以忽略。理想状态下，相电压始终相等，只要在任一相上接一个保护器就可以防止过电流造成的损坏。实际上很难保证相电压的平衡。电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值.例如，标称380V三相电源，在压缩机接线端测量的电压分别为380V,366V,400V.可以计算出三相电压平均值382V,最大偏差为20V,所以电压不平衡百分数为5.2％。作为电压不平衡的结果，在正常运行使负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。前例中,5.2％不平衡电压可能引起50％的电流不平衡。美国国家电器制造商协会(NEMA)电动机和发电机标准出版物指出，由不平衡电压造成的相绕组温升百分比大约是电压不平衡百分点数平方的两倍。前例中电压不平衡点数为5.2，绕组温度增加的百分数为54％.结果是一相绕组过热而其他两个绕组温度正常。一份由U.L.(保险商实验室，美国)完成的调查显示，43％的电力公司允许3％的电压不平衡，另有30％的电力公司允许5％的电压不平衡。 5.冷却不足功率较大的压缩机一般都是回气冷却型的。蒸发温度越低，系统质量流往往越小。当蒸发温度很低时（超过制造商的规定），流量就不足以冷却电机，电机就会在较高温度下运转。空气冷却型压缩机（一般不超过10HP）对回气的依赖性小，但对压缩机环境温度和冷却风量有明确要求。制冷剂大量泄漏也会造成系统质量流减小，电机的冷却也会受到影响。一些无人看管的冷库等，往往要等到制冷效果很差时才会发现制冷剂大量泄漏了。电机过热后会出现频繁保护，有些用户不深入检查原因，甚至将热保护器短路，那是非常糟糕的事情。过不了多久，电机就会烧掉。压缩机都有安全运行工况范围。安全工况主要的考虑因素就是压缩机和电机的负荷与冷却。由于不同温区的压缩机的价格不同，过去国内冷冻行业超范围使用压缩机是比较常见的。随着专业知识的增长和经济条件的改善，情况已明显改善。 6.用压缩机抽真空开启式制冷压缩机已经被人们淡忘了，但制冷行业中还有一些现场施工人员保留了过去的习惯――用压缩机抽真空。这是非常危险的。空气扮演着绝缘介质的角色。密闭容器内抽真空后，里面的电极之间的放电现象就很容易发生。因此，随着压缩机壳体内的真空度的加深，壳内裸露的接线柱之间或绝缘层有微小破损的绕组之间失去了绝缘介质，一旦通电，电机可能在瞬间内短路烧毁。如果壳体漏电，还可能造成人员触电。因此，禁止用压缩机抽真空，并且在系统和压缩机处于真空状态时（抽完真空还没有加制冷剂），严禁给压缩机通电。总结电机烧毁后，掩盖了绕组损坏的现象，给故障分析造成了一定的困难。然而引起压缩机电机损坏的根本原因并不会消失。润滑不良或失效时引起的异常负荷甚至堵转，散热不足，都会缩短绕组的寿命；绕组中夹杂了金属屑更是为短路提供了变利；接触器焊合将使压缩机的保护无法执行；电机赖以运转的电源出现异常，将从根本上毁掉任何电机；用压缩机抽真空，可能引起内接线柱放电。不幸的是，上述不利因素还会相互引发：异常负荷和堵转时的大电流可能导致接触器焊合；单个触点拉弧甚至焊合会引起相不平衡或单相；相不平衡会引起散热问题；散热不足会引起磨损；磨损会产生金属屑… 因此，正确安装使用压缩机，以及合理的日常维护，可以防止不利因素的出现，是避免压缩机电机损坏的根本方法。压缩机常见故障分析(2)——液击1.引言液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。 2.过程与现象 (1)吸气阀片断裂压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。 (2)连杆断裂压缩行程的时间约0.02秒，而排气过程会更短暂。气缸中的液滴或液体必须在如此短的时间内从排气孔排出，速度和动量是很大的。排气阀片的情况与吸气阀片相同，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片支撑，不容易折断。冲击严重时，限位板也会变形翘起。如果液体没有及时蒸发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时间很短，这一压缩液体的过程好像是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。压缩液体是液击现象的另一部分或过程。液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，初人们熟悉的连杆弯曲甚至断裂外，其他压缩受力件（阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞销等）也会有变形或损坏，但往往被忽视，或者与排汽压力过高混为一谈。检修压缩机时，人们会很容易发现弯曲或断裂的连杆，并给予替换，而忘记检查其他零件是否有变形或损坏，从而为以后的故障埋下祸根。液击造成的连杆断裂不同于抱轴和活塞咬缸，是可以分辨出来的。首先，液击造成连杆弯曲或断裂是在短时间内发生的，连杆两端的活塞和曲轴运动自如，一般不会有严重磨损引起的抱轴或咬缸。尽管吸气阀片折断后，阀片碎屑偶尔也会引起活塞和气缸面严重划伤，但表面划伤与润滑失效引起磨损很不同。其次，液击引起的连杆断裂是由压力造成的，连杆和断茬有挤压特征。尽管活塞咬缸后的连杆断裂也有挤压可能，但前提是活塞必须卡死在气缸。抱轴后的连杆折断就更不同了，连杆大头和曲轴有严重磨损，造成折断的力属于剪切力，断茬也不一样。最后，抱轴和咬缸前，电机会超负荷运转，电机发热严重，热保护器会动作。 3.原因分析显然，能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：1）回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；2）带液启动时的泡沫；3）压缩机内的润滑油太多。本文将对这几种原因逐一分析。 (1)回液通常，回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。回液引起的液击事故大多发生在空气冷却型（简称风冷或空冷）半封闭压缩机和单机双级压缩机中，因为这些压缩机的气缸与回气管是直接相通的，一旦回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。对于回气（制冷剂蒸汽）冷却型半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液击。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫堂及电机烧毁。显然，回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油造成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大增加，久而久之将引起电机故障。对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。（2）带液启动回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。这种现象很像日常生活中人们突然打开可乐瓶时的可乐起泡现象。起泡持续的时间长短与制冷剂的量有关，通常为几分钟或十几分钟。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸，泡沫会还原成液体（润滑油与制冷剂的混合物），很容易引起液击。显然，带液启动引起的液击只发生在启动过程。与回液不同，引起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱的。制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体形式，通过回气管路进入压缩机并被润滑油吸收，或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或现象。压缩机停机后，温度会降低，而压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成曲轴箱气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会慢慢向曲轴箱“迁移”。此外，如果压缩机在室外，天气寒冷时或在夜晚，其温度往往比室内的蒸发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂迁移到压缩机后也容易被冷凝而进入润滑油。制冷剂迁移是一个很缓慢的过程。压缩机停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。只要蒸发器中存在液态制冷剂，这一过程就会进行。由于溶解了制冷剂的润滑油较重，它会沉在曲轴箱的底部，而浮在上面的润滑油还可以吸收更多的制冷剂。除容易引起液击外，制冷剂迁移还会稀释润滑油。很稀的润滑油被油泵送到各摩擦面后，可能冲涮掉原有油膜，引起严重磨损（这种现象常称为制冷剂冲刷）。过渡磨损会使配合间隙变大，引起漏油，从而影响较远部位的润滑，严重时会引起油压保护器动作。由于结构原因，空冷压缩机启动时曲轴箱压力的降低会缓慢得多，起泡现象不很剧烈，泡沫也很难进入气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击问题。理论上讲，压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）可以有效防止制冷剂迁移。短时间停机（比如在夜间）后，维持曲轴箱加热器通电，可以使润滑油温度略高于系统其它部位，制冷剂迁移不会发生。长时间停机不用（比如一个冬天）后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时，可以蒸发掉润滑油中的大部分制冷剂，既可以大大减小带液启动时液击的可能性，也可以降低制冷剂冲刷造成的危害。但实际应用中，停机后维持加热器供电或者开机前十几小时先给加热器供电，是有难度的。因此，曲轴箱加热器的实际效果会大打折扣。对于较大系统，停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂（称为抽空停机），可以从根本上避免制冷剂迁移。而回气管路上安装气液分离器，可以增加制冷剂迁移的阻力，降低迁移量。当然，通过改进压缩机结构，可以阻止制冷剂迁移，并减缓润滑油起泡程度。通过改进回气冷却型压缩机内的回油路径，在电机腔与曲轴箱迁移的通道上增加关卡（回油泵等），停机后即可切断通路，制冷剂无法进入曲轴腔；减小进气道与曲轴箱的通道截面可以减缓开机时曲轴箱压力下降速度，进而控制起泡的程度和泡沫进入气缸的量。 (3)润滑油太多半封闭压缩机通常都有油视镜，以便观察油位高低。油位高于油视镜范围，说明油太多了。油位太高，高速旋转的曲轴和连杆大头就可能频繁撞击油面，引起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。大型制冷系统安装调试时，往往需要适当补充润滑油。但对于回油不好的系统，要认真寻找影响回油的根源，一味地补充润滑油是危险的。即使暂时油位不高，也要注意润滑油突然大量返回时（比如化霜后）可能造成的危险。润滑油引起的液击并不罕见。 4.结束语液击是压缩机常见故障。发生液击，表明系统或维护中一定存在问题，需要加以纠正。认真观察分析系统的设计、施工和维护，不难找到引起液击的根源。不从根源上防止液击，而简单地将故障压缩机维修或更换一台新压缩机，只能使液击再次发生压缩机故障分析(3)——缺油与润滑不足简介：缺油会引起润滑不足,造成轴承面磨损和划伤，导致抱轴和活塞卡死。缺油是系统问题，其根源在于系统回油不好，与奔油关系不大。回液和制冷剂迁移引起的润滑油稀释、高温引起的润滑油变质焦化，以及油压过低等也可造成润滑不足，导致压缩机损坏。关键字：压缩机缺油润滑不足1.引言压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。

压缩机一般是不容易坏了,有可能师傅在骗你, 一般坏的话有可能是压缩机的启动电容,,,先检查电容坏没坏...你开空调的时候把手放到室外机的风口试试看吹出来的时候是不是热风,是热的就代表压缩机没坏,,只是没雪种了现在一些师傅加F都很狡猾的,加了给你不封严.慢慢赚你的钱加水没关系的

美的压缩机六年保修，不必担心钱的问题，要是铜管有沙眼就问题严重了，因为05年以前的美的机子都过期了。我舅舅家是美的专卖，我对空调有一定了解

内机注入部分清水是为了检查派水是不是畅通、跟压缩机坏没有关系。加氟过多、过少都会造成压缩机损坏、还有如果安装的时候连接管瘪的话、也会造成压缩机损坏。

15P美的空调挂机移机后加氟20天后开机不能制冷什么问题