日常用车尤其是冬季燃烧产生的水蒸气会在排气尾鼓或者排气末端液化，所以经常看到排气管的末端有水滴排除，而如果尾鼓有排水孔的话液化的水会优先从尾鼓排水孔滴出（因为排水孔一般位于尾鼓下方）。如果是驻车导致水漫过排气尾端那尾鼓里肯定会有积水，但是有排水孔的可以随着水位的下降把绝大部分积水排出去，没有排水孔的只能待汽车运行后靠尾气压力排出或者随较高温的尾气蒸发。
针对轩逸排气管结构特点轩逸排气管尾部出口是弯管设计，出气口朝下出气口上边缘高度约对应直管1/2横截面高度末端尾鼓结构设计为高进低出（车头-车尾方向）为避开扭力梁，排气尾管在扭力梁上方大幅度凸起，凸起顶点的高度接近整车底板（非底盘而是后排座椅下方底板）中段消音鼓也采用高进低出设计（车头-车尾方向）汽车正常启动的要素是吸气、排气、点火，因此水烟排气管并不会影响以上情况，即使排气管有少量水也会被排气压力排出。
因此，针对问题所说的轩逸排气尾端被淹没后积水最多也就集中在排气尾鼓，如果没有外力肯定不可能通过扭力梁上段的排气尾管凸起顶点。所以启动车子根本没问题，最多就是因为排气压力排出一些水。其实这种排气管的设计普遍应用在各种车型中，即使是直排也有高低走势差异。涉水怕的是进气口进水无论是涉水行驶还是驻车被水淹一旦水位超过进气口应禁止涉水或者启动。
因为水会从进气口直接进入气缸或者渗入气缸（比如长时间被浸泡），而水的化学特性很稳定且极不容易被压缩一旦进入气缸轻则熄火重则损坏气缸、连杆等发动机核心结构。进气口一般位于引擎舱前端一侧或者两侧其高度差不多就在大灯上边缘位置。轿车进气口离地高度一般在70cm以上，SUV和越野车会更高，这就是我们所说的最大涉水深度。
如果涉水时水位只是略高于排气管可以低档位、低速、匀速行驶，因为此时水深虽然超过排气管末端但是有排气压力的存在发动机依然可以正常运行。这就是为什么很多越野车能在半车身深的水中行驶，此时排气管早已完全浸泡在水中但发动机运行和车辆行驶并不受影响。当然一旦水位达到进气口的高度，驾驶室、集成总线、排气歧管就已经浸泡在水里了，就属于标准的泡水车。
此时启动、熄火再启动、运行都有相当大的风险，即使接近进气口的高度也应避免行驶，因为水花、水波也很可能进入进气管。最后要说的就是尽管普通家用轿车的最大涉水深度一般在70cm以上（进气口高度），但并不代表你的车子可以在自由自在的行驶在水深70cm以下的水中行驶。普通家用车（非针对设计的硬派越野）电路防水设计只做到简单防护滴水、水渍并不能承受频繁涉水或者长时间浸泡。
所以很多车子涉水深度40-50cm左右也会熄火倒不全是因为进气口进水，很大可能都是线路进水后造成短路而触发保护。回到问题，排气管中段、末段进水不会影响发动机正常启动。即使有水进到排气管上游也随着水位的降低而从排气管末端或者排水口流出，残留的部分水滴、积水也会因排气压力和排气温度而快速排出。这就好比人在水里学游泳，吸气的时候必须露出水面不然容易呛水而出气的时候完全可以在水里进行。
