性能车方面，国内买高尔夫R的钱，在美国可以买3.0T直列六缸的C434Matic和340ixDrive。像美国，买MK、coach这些品牌价格都超级好。第一：美国的车子便宜也没有便宜到随便买的地步，美国养车费用也是不少，拿纽约举例，车保险动辄就几百美金一个月，罚单也是几十美金一张拿到吐，这也是买车一族需要考虑的，当然油价美帝是算良心的，毕竟市场竞争在那里。
aj5联名ow保值吗？
绝对，我认为这个问题根本没有问的必要。AJ30周年确定发售的五双鞋中，aj5×ow绝对是最值得期待的一双。更重要的是，它几乎集齐了一双优秀aj的所有优点，同时它入手的难度也是可以想象的。虽然已经在北美地区发售了，但仍然改变不了一鞋难求的形势。在这里我劝你，与其死盯着这双不放，不去看看同时发售的其他四双。
在美国买新车真的便宜吗？
到美国快3个月了，经历了家人的两次买车过程。第一次提的8代凯美瑞2.5L，落地2.8万美元，两周后提了雅阁1.5T高功率版，长租3年，首付4200美元，月供150美元，等效购买价是落地2.3万美元。最低配即便是换算成人民币再跟国内的收入能力比，美国的车价依然是很便宜的，更不用说很多美国人一年的收入能力就可以一年买两三辆国际大厂的B级车了。
不仅是我家雅阁便宜，越是高级别、大排量、动力强的车，在美国的价格优势越明显。比如，3万多美元可以买到3.5L V6的丰田凯美瑞、5.0L V8的福特野马、5.7L V8的道奇挑战者、6.2L V8的大黄蜂。再说说德系三强BBA吧。4万美元就可以买到2.0T高功率的宝马330i、X3 30i、奔驰C300和GLC300，这还是它们各自车系里的入门动力，尤其是SUV方面比国内简直便宜了一个级别。
想想国内，30万人民币只能买到入门动力的C级和3系，而GLC和X3，则需要拿出E级和5系的预算才能买到。而这个钱在美国已经可以够到奔驰的旗舰SUV——GLS450了全新换代的奥迪A6，在国内推出2.0T高低功率和3.0T三种动力版本，在美国只推3.0T V6一款动力，终端平均裸车价5.6万美元，和国内A6L的入门价格差不多。
性能车方面，国内买高尔夫R的钱，在美国可以买3.0T直列六缸的C43 4Matic和340i xDrive。再往上，你只要拿出在国内买56E中低配车的预算（6.6万美元），到美国就可以买M3、C63这样的“百万豪车”了。至于美国车价便宜的原因，我认为最重要的一条就是税少，特别是没有“限制大排量、鼓励小排量”的税种。
和国内不一样，汽车在美国不算一种资产，只是一种大宗生活必需品，“车轮子上的国家”不是白叫的。我来美国前两个月还没拿到美国驾照，不能合法开车，去哪儿玩、买个什么东西都要让家人开车带出去，真真的没车等于没腿。所以，这种生活必需品，如果征税太高就“政治不正确”了。我所在的州买车要交的税只有一个消费税，由州政府收取，税率为6.625%，和下馆子吃饭、家电、日用品之类是同一个税种。
