比如马自达的那款cx-5，从宣传画册里看简直就是美伦美央，但很多车主真提车以后，发现根本就出不来那种宣传册的效果，原因就在于，宣传册上印的那是顶配！顶配才是宽轮胎和大轮毂。为什么呢？因为使用宽胎再搭配上大一号的宽轮毂，出来的效果会更好看一些，也就是说，使用宽胎显得庄重美观，与之相反，使用窄胎出来的那种小脚或者是头大脚轻的效果，就常常使人吐槽不已。
225宽的胎和235宽的胎在刹车和操控上区别有多大？
用235的也就是宽胎，成本高，油耗会稍高一点，不过，抓地力和刹车时的制动力也更好一些。虽然这样，但就算同一款车，高配使用宽胎，低中配使用窄胎的例子也屡见不鲜，比如大众、丰田、通用，甚至马自达的车型都有这样的例子。为什么呢？因为使用宽胎再搭配上大一号的宽轮毂，出来的效果会更好看一些，也就是说，使用宽胎显得庄重美观，与之相反，使用窄胎出来的那种小脚或者是头大脚轻的效果，就常常使人吐槽不已。
比如马自达的那款cx-5，从宣传画册里看简直就是美伦美央，但很多车主真提车以后，发现根本就出不来那种宣传册的效果，原因就在于，宣传册上印的那是顶配！顶配才是宽轮胎和大轮毂。用225的也就是窄胎，成本相对会较低一些，抓地力和制动力也会稍差一些，但油耗也会稍低一点，这也是以前很多人，说日系车省油的技术是建立在车身轻、轮胎窄的前提之下的主要原因。
你看，现在的日系车，跟德系和美系车型相比，就不是那么的省油了嘛，虽然它轮胎还是那么窄，比如日产轩逸和雷克萨斯es200之类的，它们的轮胎型号就比同价位的德系车型小一号，也就是窄一点，但油耗却并没有特别的低一些。因为之前大家都是自然吸气发动机，在技术水平差不多的前提下，当然是车轻、胎窄的油耗低，但现在已经是全球涡轮增压时代，跟同级的涡轮增压车型相比，自然吸气车型就是依旧还是搭配窄轮胎，油耗方面却再难以赚得什么便宜。
