全国首创多形式组合，全国首创高架桥模式，全国首创联网。东莞公交当时是全国最差最乱的，没有这回事。厦门快速公交系统(BRT)是目前国内BRT系统建设中水平最高的公共交通项目，创下多项全国第一。中国GDP前20，18年超8300亿，即将突破万亿。这和公交系统的心态有关吗？分段收费，跨镇加一元，成了不可逾越的鸿沟。能否借鉴广州、广州、深圳，统一2元，更别说借鉴姐妹城市珠海，全市1元公交，东莞1元公交，任重道远。
全国哪些城市有BRT？
厦门快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录全国首创多形式组合全国首创采用高架桥模式全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则设置了快速公交的行车专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。
初期开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。厦门市快速公交系统线网规划。快速公交线网规划以方便城市居民为出发点，同时还要考虑快速公交系统对整个城市交通系统的影响及公交企业的利益，规划中遵循如下原则与厦门市用地布局相协调，促进城市发展。结合厦门市城市发展规划和用地布局原则，在厦门市主城区形成以地铁轨道交通和BRT为骨干，以普通公交为基础的城市公交系统网络。
同时通过提高公交服务水平，为城市的土地利用开发提供必要的保证，并进一步促进城市按照规划格局顺利发展。兼顾利用现有线路，综合协调新老公交线路以及轨道线路间的关系。充分体现快速公交的大容量速度快的优势，在道路条件允许的主要公交走廊尽可能开辟快速公交线路。同时要注意现有公交线路的调整。充分考虑地铁轻轨规划的线路，对轨道交通没有覆盖的区域进行必要的补充，并做好快速公交线路与常规公交线路规划地铁规划轻轨的衔接，方便居民换乘，体现和贯彻以人为本的思想。
东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
对于每个长期坐公交的人而言，最让他们百思不解的就是为什么司机有时候脾气那么大？为什么不能心平气和的说话？怀着这样的疑问我们来看一段视频，或许你会对司机师傅的暴脾气有所了解。\n{!-- PGC_VIDEO:{\
为什么有些公交司机这么凶？
