元朝建立后，仍定都北京，当时叫元大都。明朝建立后，朱元璋将大都改名为北平府，朱元璋死后，朱棣夺位，定都北平 ，将北平改为北京，这是北京第一次以“北京”的名字作为都城。清朝建立后，仍定都北京。民国建立后，先定都南京，后改为北京，蒋介石北伐时期，定都南京，将北京改名为北平，1949年，新中国建立后，正式定都北平，并且将北平改为北京，一直沿用至今。
又一批企业搬迁到首府、桂林、柳州，玉林会倒退吗？
会，事实上工业就是一个城市发展的基础动力，源动力，一个没有工业的城市是没有活力的，包括广西最著名的城市桂林，旅游业是他的支柱产业，但是也还是需要三金药业，三花酒厂，高邦，作为补充。而作为工业城市的柳州，产值就主要来自于柳州五菱，柳州工程机械厂，柳钢等大型企业，也因为拥有这些企业的大批员工，所以柳州现在才需要进行大批的房地产开发，如果继续抽走柳州的企业，那么留给柳州的还要空洞；而玉林，玉柴应该是最大企业，剩下的就是一个广西最大侨乡的名头，他的基础更薄弱!对于这三个城市来说，如果继续被抽调财力物力支援～～好吧我只能用支援这个词了～～堆出一个东南亚最大国际化城市，可是，这对广西整体的发展有什么卵用？南宁的发展带动了广西的那里？。
我国有哪些汽车城，上海、重庆、成都、广州、武汉、长春，谁会是中国汽车第一城？
说起汽车城，很多人估计马上会想到美国底特律、德国斯图加特、日本爱知县丰田市、意大利都灵等在世界上以汽车闻名的都市；而中国的汽车产业近20年来快速发展，各省市地区都积极招募汽车企业落地，比如老牌的一汽所在地长春，二汽（东风）所在地十堰（现已搬至武汉）等，另外还有上海、重庆、成都、广州、柳州、成都等地。那么，你心中的中国（底特律）是哪座城市呢？要想成为名副其实的汽车城，必须满足以下条件：具有大型车企、具有成熟的汽车零部件配套企业、具有良好的交通运输区位和设施、具有持续的人才供给、具有稳定的能源供给以及成熟的工业体系，要想满足以上条件，必须是地区中心城市。
我们先来看看国内的汽车产业产能布局图：从上图可以看出，江苏、重庆、湖北、山东、广东、河北、上海、湖南、浙江、四川、吉林、北京等地的产能较大，甚至有部分地区的产能已经达到了500万台以上。而完全满足以上条件并且优势明显的则只有上海、武汉、广州。（我们以2016年的汽车产区分布为例）人才供给方面，上海、武汉及广州云集了众多高校，例如同济大学、武汉理工大学、华中科技大学、华南理工大学等，这些学校的汽车相关领域专业都开展了很多年，且发展为重点学科，在人才供给方面占有天然优势。
交通配套方面，上海位居中国经济最强劲的长三角地区，具有明显的经济区域优势和交通优势；而上汽大众、上汽通用一直都是国内汽车企业的巨头，相对应的零部件企业更是多如牛毛，具有其他城市无法比拟的发展优势。武汉则是华中第一大城市，九省通衢，坐拥长江和汉江以及武汉铁路局等强大的交通枢纽优势；汽车工业发展历史悠久，目前聚集了东风汽车、神龙汽车、东风本田、上汽通用、东风雷诺等主机厂，且在沌口和江夏区汇集了众多零部件配套企业，例如延锋比欧、伟世通、法雷奥等。
广州则是珠三角工业的领头羊，不论是铁路、航空还是海运都优势明显。作为老牌的汽车工业基地，广州的主机厂主要有东风日产、广汽本田、广汽乘用车等大型车企；且珠三角地区消费潜力强大，区位优势明显，外加该地区的经济整体更加开放，对汽车产业的发展起到了至关重要的作用。从历来的产销数据来讲，广州都是名副其实的汽车大市！综上所述，从目前的汽车产业发展规模和效果来说，上海、广州无疑是目前的中国汽车城，但是随着区域发展的饱和和劳动力成本上升等因素的制约，汽车产业会逐渐向其他地区转移，届时武汉、重庆等地预计会超过上海、广州成为新一代的汽车城。
