中国有些品牌是败给了实体店倒闭还是败给了电商？
你提了一个好问题，但你图片中所举的例子，并不是普遍现象。电商作为一个新事物，在前期发展中存在一些监管漏洞与灰色地带是在所难免的，但你说的那些以次充好、坑害消费者的商家并非主流，而且他们也做不大、成不了主流。我之所以说你的举例不恰当，还有一个原因是：真正的品牌是那些不良商家打不倒的，因为两者的目标消费群重叠度很低。
在理清了问题和论据之后，我们再来讨论你提出的问题。中国品牌是败给了实体店倒闭还是败给了电商，关键要看品牌是否适应了这个时代商业环境的巨变。我以正反例子来说明这个问题。反例：格力的落败在过去十多年，格力一直都是中国空调行业的领导者，然而从去年开始起，格力空调的销量被美的反超了。格力输在过于依赖其强大的线下销售渠道，而没有根据“消费者越来越多的在网上购买空调”这一变化做出渠道分销策略的调整。
正例：三只松鼠的成功在三只松鼠面市前，市场已经有像良品铺子、盐津铺子、一扫光等传统休闲连锁品牌，三只松鼠就是因为抓住了电商红利，快速崛起成为休闲零食的领导者。在电商红利期，很多实体店确实受到电商的巨大冲击而倒闭，这其中最典型的就是国内服装连锁店品牌，百丽、美特斯邦威等都是典型代表。但是随着电商红利逐步消失，崛起的实体店连锁品牌也不少，其中典型代表就有名创优品。
哪些汽车品牌离开中国市场就活不下去，大众算吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。都知道大众品牌其实在美国市场以及日本市场都卖得并不怎么样，在欧洲品牌也只能算是中坚力量，中国市场是他的最大战场，但是如果没有了中国市场，大众应该也不至于倒闭破产的地步，但是元气大伤，是跑不掉的。
除了大众之外，其实有很多耳熟能详的品牌现在是完全依靠中国市场的。下面小马就来聊一下这些品牌。上方是一个全球汽车品牌中国销量统计表，其中最依赖中国市场的是别克，在中国市场的销量占整个别克品牌全球销量的80%，2018年，别克在全球一共卖出了134万辆，仅在中国市场就卖出去了107万辆，可以说如果没有中国市场，整个别克品牌就会瘫痪。
别克虽然是美国品牌，但在美国形象却并不是很好，很多人都感觉他是老人车，这个品牌在美国当年曾经马上就要破产了，但是引入中国后却让他重获新生。尤其是别克当年的君威，林荫大道等车型，甚至一度在国内成为了豪车的代表。近几年，别克品牌在中国人的心中地位虽然有所下降，但是依然是一线普通合资品牌。在中国市场占比率排名第二的同样是美系品牌，那就是豪华品牌凯迪拉克。
