相当于完全的个体经营，每月缴纳部分份子钱。不像别的城市出租车所有权是公司的，司机只是个打工的，每月交钱开车掏钱，不服从公司管理或许可能失业。按你上面档口费来算，你每天最低营业额3000起才能赚钱，5000左右最佳，干两年左右赚不少钱，你可以修养身体了。
月薪多少钱可以在北京生活得很滋润？
北京的消费水平千差万别，北京是全国最不缺富人的城市，虽然基层收入者占了一多半，但是年收入30万的收入者数量大概能抵得上一座小城市的人口总量，年入百万的人数目测也有数十万之众。所以滋润与否只能同收入水平范围来对比。在京有车有房有固定存款的，首先压力很轻，哪怕月入万把块，只要会过日子，一样可以活得很自在。
反之，月入3万的和月入10万的在一个生活圈，看人买什么吃什么，自己也不甘落后，人家一个月收入买个包两三万，还剩七八万可用，但是月入3万的直接一个月生活费没了，还拿什么去滋润？个人认为，在北京想获得滋润不难，关键看怎么个活法，但是如果没房产，或者背着房贷的前提下，那么年收入在40万以下都难言滋润。就算单价8万，80平两居来算，640万首付3成，贷款448万30年，月供需要23776元，每年28.5万，40万减去28.5万，平均每月还不到一万的可支配资金，可能比有房有车月入七八千的压力还大。
美食城档口，一年房租45000，营业额应该达到多少？
这个很简单，你就拿一年房租费45000算一下，那么一年12个月，也就是一个月3750块钱房租费，一个月30天，也就是拿一个月3750块钱除以30天，也就是等于一天才125块钱房租费。根据你的档口费不算贵，很多一线城市出租房都超过你这个价。所以说，你这个美食城档口太便宜了。现在就先不谈档口费多少，首先要看看人流情况了，因为我觉得一个美食城档口费那么便宜，是不是租进去以后，怕是做没生意啊？还是你这个档口比较小？就25平方左右？一天125块钱档口费，如果有生意，扣掉水电费、人工费。
看你这档口也不是很大，就算两个人的营业，加上一个月1500服务费÷30天＝50块钱一天。现在再来算算你的快餐、美食利润方案，你是否可以利润50%呢？我们现在算利润最低给你45%，这么一算下来，你想赚到钱，每天最低必须营业额2000起步，才不会亏本。想赚钱一定每天营业额2500-3000之间。但美食城一般生意好，应该一天营业额5000～20000没问题，就看你做的地段人流情况了。
如果说，你每天只营业2000块钱左右，还不如一个打工的。为什么我这么说呢，因为一天营业额2000我就算你利润900块钱，现在扣两个人工费和房租水电费，而且做餐饮行业都比较累，材料起早准备，关门后人更本还没有时间休息，还在准备第二天的材料，人付出这些也都是成本啊，身体累垮就无法赚钱了。按你上面档口费来算，你每天最低营业额3000起才能赚钱，5000左右最佳，干两年左右赚不少钱，你还可以修养身体了。
12月1日起，天津将调整出租车运价：起步价增至11元，低速等候费调整为每3分钟加收1公里运价, 你怎么看？
天津的出租车确实是很有天津特色的，正因为有天津特色所以不怎么受人待见。本来就不受人待见，现在还涨价了，因此我并不觉得对出租车是利好。首先，它这车是司机自己掏钱买的上的牌，然后挂靠在某个出租车公司。相当于完全的个体经营，每月缴纳部分份子钱。不像别的城市出租车所有权是公司的，司机只是个打工的，每月交钱开车掏钱，不服从公司管理或许可能失业。
就因为车是自己的，所以司机牛哄哄的，仿佛老子天下第一。天津的司机整体水平也有待提高。拒载绕路不按表计价各种行为屡见不鲜。前段时间就有好几个绕路被投诉率很高的司机被处罚了。都说出租车是城市的名片，盘踞在高铁站机场的出租车司机可没少给天津抹黑。所以说大部分市民对天津出租车没啥好印象，能不坐尽量不坐。本人有一回，坐上出租车闻到股酒味，问司机是否喝酒了，说没有，是之前乘客喝的。
到了目的地，下车时司机得意的说，你鼻子真好使，我确实喝了。酒后开车，这是有多大胆！天津出租车保有量已经多年未增加，前些年想增加结果司机抗议，担心自己出租号牌贬值了，担心自己活让人抢了，最后不了了之。再后来嘀嘀，曹操等网络快车兴起，服务好价格优，一夜之间出租车差点没了活路，逼的他们又是抗议又是兼职跑嘀嘀。
好在后来网约车走上正轨后，价格战也不打了，没有了价格优势，出租车又能正常经营了。说了上面那么多，只想说明天津出租车其实口碑并不算好，但凡人们有其他的出行方式都不会选择。更重要的是，人们愿意承受多高的出行成本，还是取决于城市的收入水平。天津的收入水平并不高，没有理由出行成本向高收入城市看齐。目前网约车和出租车的价格没有拉开，所以人们还是会选择出租车。
