如果是特卖场，常常有些特殊的花色和不那么好卖的颜色、款式打折，折出来的价格基本都在3折左右，运气好的话，大包也能在800之内搞定，其实还是比较合算的，毕竟一个包可以用很久。相对而言，MK的定价比coach贵一点，在大型outlet里面，coach的价格比MK更白菜，尤其是陈年旧款（当然，有些款式确实颜值不高），几十刀都是有的。
这几年，coach换了设计师之后，设计也很漂亮，男款女款都有让人想买单的冲动。每次去outlet里面，秧秧都会看到有一些来米国旅行的阿姨们都是4、5个包一起拿，可以凑单折上折，买回国当伴手礼送亲戚朋友，豪气得很。反正，在米国买米国品牌，价格还是很有优势的，除了MK、coach，像tory burch、kate spade 之类品牌都挺不错的，尤其是去到outlet，买买买不要太爽～～～好了，今天先到这了，祝大家买得开心，都能用更便宜的价格选到自己心仪的单品！^_^想知道更多实用的时尚信息，记得要关注“微笑的秧秧”哈，每天更新呦！。
大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
汉的美国市场销售价超过Model 3是正常定位比亚迪·王朝汽车 汉，这台车出口到欧美日等地区，售价引起了热议。欧洲售价4.5~5.5万欧元美洲售价高达85900美元按照最新汇率计算的结果为欧洲售价最高39.87万，最低也要32.62万，美洲售价折算后的标准为54.56万元。这个价格让很多人难以理解，似乎在美洲销售的特斯拉Model 3起售价才不到3.7万美元，高兴能干的起售价也不过是六万美元多一点，汉怎么敢卖的比Model 3贵呢？这是见到最多的问题。
实际上Model 3这款车压根不够资格对比汉，首先它的不足4.7米的车长定位中型车就很扯淡，它只是个轴距长点的紧凑级轿车而已，而汉是一台标准的中大型轿车，两车从设计水平到气质都有很大的差异。其次Model 3的内饰设计、用料与配置水平也都比较简陋，这款车是连仪表盘都能减配的，仪表信息集成到车机屏幕上去观察，在不同的光线角度下去看的话，有些场景是不太好识别的；也就是说这台车是否符合机动车安全运行技术条件的要求都还有争议，不是某地护犊子的话，这台工业垃圾还有很多问题。
再次则是Model 3廉价的塑料内饰件，低端的皮革座椅材质，加上诸多非车规级的芯片，此车的后驱版合理价值不应该超过20万，四驱性能版也不宜超过25万。Model 3在国内市场定出超过汉EV的价格，能说的是什么呢？汉的价格合理，物美价廉Model 3价格不合理，炒作洋品牌这就是事实。品牌赋魅是西方车企（包括日韩）的惯用伎俩，文化入侵洗了一些消费者的脑，品牌包装加大了文化入侵的力度和影响力；于是出现了一些崇尚外国品牌的逐臭之夫，近日就有一个典型案例，特斯拉被力帆品牌的网约车在蔚来充电桩充电的时候自燃烧坏，特斯拉的用户随即开始在其交流群里污蔑比亚迪汽车，措辞足以说明这批“高知”的水平究竟多低劣，实际上大部分都些土痞子的形象。
