30岁左右的人，有没有必要买重疾保险？
十年前我给自己和老公各买了十万保额的重疾险。我们单位属于国企，有补充医疗，尽管如此，我那时还是研究了两个月，买了重疾险。那时还主要混论坛了解保险知识，没人给我推销，我自己选好保险找的代理人。那时我不到三十岁。近年，身边有两个同事因为癌症去世了。昨天刚毕业大学生在办公室感叹说，他的一个大学同学得咽喉癌了，没想到其它同事纷纷说，自己有几个初中/高中/大学同学得癌了，或者去世了，大家唏嘘不已。
“要啥有啥”的帝豪，为何卖不过“要啥没啥”的捷达？
只能说帝豪“虽败犹荣”尽管卖不过捷达，但确是国产紧凑型轿车的销售冠军。帝豪卖不过捷达是有很多原因的。我们看看帝豪与捷达的全年销量:上图可以看到捷达2018年全年销量为32.6万辆。同比上涨1％，而帝豪2018年全年销量为24.3万辆，同比下降2.8％。捷达全年销量比帝豪高8.3万辆左右。捷达的销量还是可观的。
同为紧凑型轿车，国产与合资的差距还是存在的。首先我们看看两个车的售价:捷达手动档最低配报价8.11万，优惠后5.x万。可以说优惠幅度非常大。帝豪手动最低配6.98万，优惠后价格与捷达持平，也是5.x万。但是捷达给人感觉很超值，第一优惠幅度大，原价8万多听起来比帝豪6万多要高大上一些。其实捷达能卖今天的价格，与吉利比亚迪奇瑞等国产车的崛起有很大关系。
捷达的另一个强项就是品牌价值与口碑。大众的品牌号召力绝对超过帝豪的，品牌溢价率也是高于帝豪的。而口碑上，捷达在中国就是一个神话。无人可挡，当年捷达也是轿车中的标杆，人均工资不足1k的时候捷达售价就达到了十几万。按照今天的购买力来看，捷达就是今天的BBA系列，例如现在的A6L、5系、E系列等车型。而在当年无论是动力还是操控捷达都是没得说的，5V版捷达还获得了“公路流氓”的称号。
捷达参加各种拉力赛也都能取得好成绩，后来价格逐步下降，逐渐普及，又因为皮实耐用而获得了非常好的口碑，又因为大部分驾校选用捷达作为教练车，在驾校教练与一些单位老司机口口相传的情况下捷达口碑爆棚。而用过捷达开过捷达的老用户的口碑也是非常高的。但这些成绩都是老捷达取得的。现款新捷达与上一代老捷达除了名字相同车标相同轮胎尺寸相同之外，其余的都不同。
但是这一代捷达质量上仍然是值得信赖的，外观也变得更漂亮，油耗也更低了！但是动力对比老捷达稍有不足，入门级别的发动机排量也缩减为1.4L。在国产车的围攻下，捷达价格一路下滑，优惠力度不断加大，性价比凸显。所以捷达销量节节高升，这和捷达综合实力是分不开的。而帝豪是吉利的转型之作。是吉利第一款拿的出手的轿车。
尤其是新车标的应用，使帝豪摆脱了自由舰金刚等低端车形象。帝豪的出现，让当年的轿车市场为之一振，迅速风靡全国。因为帝豪的成功，大众的认可，吉利抓住了这个机会，把各个子品牌全部收回来，实行一个吉利的计划。回到起点，更成熟更稳重，更像一个真正的汽车制造厂了！帝豪的车标经过数次改动后作为吉利汽车的车标使用。帝豪的特点就是空间、配置。
动力操控与同级别车比起来稍差一些。这是不可避免的问题，也是目前国产车面临的问题。毕竟底子不一样，合资车发动机与变速箱技术水平肯定要高于国产车的，尽管这种差距在不断缩小，但是差距还是存在的。正如某车评人评测吉利帝豪时说的话:动力弱、谈不上操控，整车完成度不高等。但是这是专业人士站在专业的角度来评测的。一个整天研究动力与操控的专业人士，每天驾驶的汽车不计其数，与一个没有太多汽车常识的普通老百姓谈汽车的操控、动力、人机工程等，能谈到一起去吗？尿不到一个壶里去!你噼里啪啦说了一大堆专业术语，他听的云里雾里。
听完了一脸迷茫的问你:“哥，到底啥叫操控？”你能去带他试驾更好的车同时给他从基础讲汽车知识吗？讲了立刻就能吸收吗？所以对于家庭买菜代步车，只要质量稳定，配置齐全，外观漂亮就可以了！动力与操控有些时候就不如看得见摸得着的配置更实惠。因为看事情角度不一样，所以最终评价也不一样。需求不一样，最终选择也不一样。
