dq200变速箱现在怎么样了？
DQ200自动变速箱。是大众旗下的一台干式双离合变速器。最大扭距承受250牛米。该变速箱最大的优点:换挡速度快，驾驶平顺。换挡干脆不拖沓，传动效率高。缺点:走走停停容易过热。不适合需要连续换挡激烈驾驶。离合器容易异响。其实这台变速器已经近乎于一台手动变速器。该变速器的传动效率非常高。但是这是一台干式双离合。
在走走停停的过程中散热就成了问题。所以容易导致离合器过热保护。在干式双离合大范围爆出问题的时候，大众曾对该变速器提供了十年的质保。到了2014年后期，大众声称已经解决了问题。对后面的车不再提供十年的质保。可是问题真的解决了吗？当然没有。依然有很多的车主爆出变速箱有问题。而大众做法，居然是把这些问题归于驾驶者身上。
大众的DQ200到底能不能买？
作为一名专业维修技师我来说说，大众的发展方向是湿式双离合，现在除1.4T还在用DQ200干式离合器，其他都已改为湿式（DQ380和DQ500）了，1.6忽略不计。现在的DQ200也有改进，以前确实换过控制单元，也改过换挡软件升级，还是作用不大。截止2019年的6月份，DQ200变速箱已经更新到了第四代了。
而目前DQ200在技术上得到了不小的改进，而通过实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗已经得到有效降低。DQ200在改良后变得更稳定了。在改进之后的DQ200上面，离合器除了传递效率更高以外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件。与手动变速箱一样，变速箱油只适用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。
大众DQ200变速箱的优点DQ200为7速双离合变速器，在大众内部的代号为DQ200，属于大众汽车搭载的DSG干湿双离合变速箱之一，第一代DQ200于2008年3月份由大众公司发布。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，在燃油经济性上面有了很大的提升。
据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。同样，这也使得第四代DQ200在重量上更加轻，从而变得更加省油。DQ200变速箱的缺点因为传递扭矩载体和工作乃抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。
现在DQ200变速箱可靠性怎么样？能入手吗？
亲身体验，单位来的第一配B7帕萨特2012年，当初的确变速箱召回过，回到4S店换的变速箱油，单位车开了两三年没出现过任何毛病，后来家里买的斯柯达野帝1.4T也是配的DQ200变速箱，用到现在很省心，在15年的时候自己又买的大众1.8TCC也是DQ200，姨家的妹妹比我早了一年买的1.8T顶配迈腾也是DQ200，目前家里这三辆DQ200变速箱的车都已出保，1个5年两个4年，都很不错，没出现过什么问题，有人说什么1-2顿挫不舒服，但是AT的变速箱有时候也有顿挫啊，CVT的变速箱有的时候突然收油也会有顿挫啊，而且低温加速不起来……反正我想表达的意思不是DQ200好也不说它不好，就是机械这东西总会有磨损期和它坏的内一天，我的建议就是买你自己喜欢的品牌、买你自己喜欢的车型，已自己喜欢为主，有些方便不要考虑的过于多……世界上没有完美的事物。
