我想，这是北汽福田除了上市公报，最不希望、却又由不得它公布的信息。 众所周知，北汽福田靠商用车起家，但近几年商用车市场因为经济形式低迷，市场非常冷淡，北汽福田的日子不好过，这也就不难理解其希望造乘用车的苦心。但发力于宝沃，我认为，于中国，于环境，于中国消费者，都不太厚道。 第四，有趣的是，不论是宝沃全球，还是宝沃中国高管团队，重合率也出奇的高。
可能在全球豪华品牌中，这都是绝无仅有的，也许真的只有“中国宝沃”，而没有“全球宝沃”。 根据相关信息披露，宝沃汽车（中国）于2015年7月悄然在北京望京SOHO注册成立，注册资本为1500万欧元。由今年三月刚刚被任命为宝沃汽车全球董事长兼CEO的华立新任法人代表，并同时亲任董事长。 福田汽车方面，则由执行副总经理魏燕钦，担任宝沃（中国）副董事长和经理（此人正是福田德国公司的法人代表），福田汽车副总裁陈威旭出任董事。
宝沃汽车品牌继承人、宝沃股份公司监事会主席（老宝沃之孙）克里斯蒂安·宝沃任监事。 或许，卡尔·宝沃老先生也不曾想到，会为孙子留下这么一笔宝贵的财产。 不过，我觉得中国消费者不会为宝沃埋单，一者，世界，不，是中国，已经没有宝沃的空间，另外，因为如今汽车消费的主力军80后、90后已不再天真，而只会越来越理性。
中国汽车工业，风雨兼程已经走过了几十年。经历了从小到大，但一直没有踏上走强的道路。拥有上百个汽车企业和几十个汽车品牌的中国汽车，尤其不缺少、更不需要“挂羊头，卖狗肉”的外资豪华品牌。 可能，北汽福田像吉利、长城和奇瑞这样，打造帝豪、哈弗和艾瑞泽品牌，一步一个脚印，更能得到中国消费者的认可。宝沃，我觉得就好像前几年3·15曝光，源自“意大利洋品牌”的“达芬奇家居”，似乎好不到哪儿去。
卡塔尔是一个怎样的国家？
卡塔尔是一个超级富有的国家，该国人均国内生产总值（GDP）近13万美元，这个排名世界第一名，是我国的10倍。有句话叫“贫穷限制了我的想象”，这句话用来形容卡塔尔这个国家，再合适不过。世界上最富有的小国卡塔尔是亚洲西南部的一个阿拉伯国家，面积不过1.1万平方公里，人口很少，只有40万。拿我国的西安市来比较一下吧，西安市面积是10752平方公里，和卡塔尔差不多，而人口却有880多万人，是卡塔尔的20多倍，卡塔尔的人口相当于我国一个大一点的县的人口，所以卡塔尔算是地广人稀了。
