董小姐，你不是没有故事的女学生。董小姐的车真的能达到这种程度还是在吹牛？最后想说一下董小姐新能源车的一些外部因素。她的经历可以说是传奇，也可以说是屌丝逆袭的故事。董小姐所谓的粗制滥造的国产车，应该明确解释为粗制滥造的格力银隆客车。其次，不可否认的是，力帆野马幻速柴蔚英致等四五线品牌确实存在同样的问题，但边缘品牌的平均水平并不能代表整个车系。国产车也是长城吉利这样的一线品牌，能在国内卖的好。其次，有一汽比亚迪等优质商用车，在商用车领域可以出口全球。
董小姐说的中国汽车粗制滥造，她的银隆是精品吗？
国产汽车有百余个品牌量产车千余台，以粗制滥造评价充其量只能针对其中某些品牌，而格力银隆应属于其中之一。格力银隆的量产车主力车型为电动客车，其产品主要以公交车为主银隆汽车的大本营在珠海，所以量产车当然也是以珠海使用居多，在这些车重普遍存在的问题为续航和空调。银隆钛酸锂电池与一线自主品牌商用车普遍使用的磷酸铁锂电池技术路线不同，银隆钛酸锂电池为美国奥钛技术，不过技术水平有多高值得商榷，因仅3亿多人民币就收购了奥钛53.6%的股权。
以钛酸锂自拍为负极材料的电池理论优点为安全性能高充电速度快循环重放次数高，但也有一点致命的缺点制造成本过高。虽然循环重放次数高且充电速度快，但是容量过小需要频繁的充电，已经投放银隆大巴的地区基本只有短线使用，线路规划在70公里左右的路线银隆大巴都不能满足一次的往返，期间必须停车快充一次才能满足使用。
实际由广通负责生产的银隆大巴最短续航仅仅能支撑30公里左右，这还是车吗？钛酸锂即使充电快循环次数多，但也架不住这么用。所以除珠海以外其他地区已经多地区从银隆电动大巴换为其他品牌电动大巴，或者直接用回燃油车，钛金属的成本非常高，不能解决成本问题则不能提升装机量，没有装机量且能量密度又很低当然没有续航所以在新能源客车中使用磷酸铁锂电池的占比超过90%装机量接近13Gwh，而钛酸锂占比还不到4%，这种电池是不适合作为电动汽车使用的包括小微型汽车。
电池只是银隆客车的短板还不算粗制滥造，不过在运营的客车里普遍出现配置控制系统失灵空调风区布置不合理是可以算粗制滥造的。车门时长出现不能正常关闭的问题，功能显示区域也频繁出现错误，空调出现了或驾驶区太冷乘员区太热或反之乘员区太冷，这些事实存在的问题明显说明了银隆客车水平之低。所以董小姐所谓的国产汽车粗制滥造实际应该明确的说明为格力银隆客车粗制滥造，其次同样不能否认的是如力帆野马幻速潍柴英致等四五线品牌也确实存在同样的问题，只是边缘品牌的平均水平并不能代表整个车系，国产车也有如长城吉利这类能在国内热销一线品牌，其次也有重汽一汽比亚迪之类在商用车领域能全球出口的高品质商用车。
董小姐的新能源车上市了，充电6分钟续航200公里，你会买吗？
我觉得不管是谁，造的又是什么新能源车，广大消费者看重的往往还是这几点1.价格2.续航里程3.充电问题4.外在因素那么，我们不妨就从几点来进行分析，到底要不要买董小姐的车！众所周知，目前，新能源汽车的售价都是比较高的，在国家的大力支持补贴和地方补贴以及车企补贴之后，价格勉强为人所接受了，不过就目前的市场来看，价格依然还是很高。
董小姐的银隆新能源车的价格现在还没有正式曝光，但是外界消息宣称，其车的价格会比较高，所以价格问题应该会很大的限制了消费者的购买欲望。说到续航和充电问题，相信大家早已经被董小姐的充电6分钟，续航200公里深深地抓住眼球了。不过，我怎么听着这句话有点似曾相识的感觉，好像某手机的广告语呀！董小姐的车真能达到这个水准还是在一味地吹嘘呢？咱先不管她是否是真的还是假的，如果是真的，那么我想消费者还有什么理由拒绝这样一款车子呢，这不就恰恰解决了我们充电难续航短的问题嘛，这样也大大地满足了消费者的日常出行需求。
不过还有一点:这样的快充会不会影响其电池的使用寿命？龙新能源汽车采用钛酸锂电池技术，支持快速充电，续航里程超过200公里，具有长寿命、高安全性、高稳定性的特点。所以快充影响续航的问题是不存在的。最后想说一下董小姐新能源车的一些外部因素。首先是它的车的外观。整体设计和其他皮卡差别不大。它配备了一个掀背式货箱盖。车身尺寸、长宽高分别为5219/1870/1844mm，整备质量1840kg。这款银隆皮卡优势明显，污染承载量低，扭矩大，动力强。它的实用性相当不错。
