它是中国铁路管理体制的特色产品，是中国铁路三级体系的重要组成部分。为什么中国火车进入俄罗斯很尴尬？俄罗斯的轨道与世界的统一是一个伪命题，因为战斗民族是不可能做到的。对他们来说，世界的轨道应该和俄罗斯统一。中国有很多铁路局，每个局负责运营的铁路辖区各有特点。
高速动车运营方是统一的吗？
主要中国有很多铁路局啊，每个局负责运营的铁路辖区就有自己的特点。以下摘自百度百科:铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局，分别是哈尔滨铁路局沈阳铁路局北京铁路局太原铁路局呼和浩特铁路局郑州铁路局武汉铁路局西安铁路局济南铁路局上海铁路局南昌铁路局广州铁路集团公司南宁铁路局成都铁路局昆明铁路局兰州铁路局乌鲁木齐铁路局青藏铁路公司。
为何中国列车入境俄罗斯要换轮子？为何俄罗斯轨道不与世界统一？
俄罗斯轨道与世界统一是1个伪命题，因为战斗民族不可能这么做，对他们来说全世界的轨道要与俄罗斯统一。换言之，他家是不会动的，谁想跟俄罗斯接轨，就自己动手改造轨道。世界各国的铁路轨道不尽相同，表现在轨距上的差异，也就是两根平行铁轨的垂直距离数值不同。国际上大体分为3类，分别是宽轨1524毫米标准轨1435毫米窄轨600-1000毫米，具体到不同国家数值有浮动。
中国列车入境俄罗斯，为什么有些尴尬？只因俄罗斯境内的铁路是宽轨，用的是1520毫米轨距中国境内的铁路是标准轨，用的是标标准准的1435毫米。这样一来，列车出国就要遇到接轨问题，需要换装或者换轮。1837年，当时还是沙皇俄国时期，俄罗斯人的第1条铁路建成。当时，他们采用的轨距是1524毫米，后来调整为1520毫米。
不管如何，俄罗斯人最初就是采用宽轨技术，经过170多年的努力建成15万公里，占据全世界铁路总里程的14%。那么，为什么俄罗斯一定要用宽轨？宽轨的优点，我们不能忽略，重要的有3点机车载重更多速度相对更快舒适度更高。从工程学来评价，宽轨的设计更符合人的需求，比标准轨窄轨都要好。对于俄罗斯来说，宽轨的重要意义更明显，国土辽阔不在乎多占地，尤其是东部地区人口稀少。
那么，从俄罗斯的角度来看，应该首选东西多、行驶平稳的宽轨系统。俄罗斯选择宽轨有安全和战略考虑。1520广轨联盟不是形式主义。苏联解体已经过去很多年了，但是大部分使用宽轨的国家都曾经是苏联的势力范围，要么是加盟共和国，要么是过去的小兄弟，比如蒙古，中亚的一个国家，还有一些东欧国家。从某种意义上说，1520宽轨是俄罗斯的铁路标准，俄罗斯建立的1520宽轨联盟一方面有利于维护和扩大俄罗斯的影响力，另一方面也有利于占领这些国家的铁路设备市场。
