所以现代起亚的失败与其设计风格的变化有很大关系，包括伊兰特、途胜等车的销量波动也应当有这个原因，下图为全新伊兰特。按照一天三张的推销量来计算的话，一个月22天的工作时间，如果星期六，星期天出去在周边跑跑办个一两张卡，一个月肯定也是有2w的收入的。
开体彩店一个月竞彩销售额有大概有多少？
体彩也不过是一个行业，不要神化，更不要妖魔化；和任何行业一样，少数人赚钱，多数人维持或者亏损；大环境好的时候，比如世界杯，欧洲杯，赚钱比较容易，平时联赛就需要好好经营。店的推荐和分析，没什么好说的，店要的是销量，绝大多数店不会真心为客户考虑，最终客户多数是黯然离场。一般而言，一个店能维持一个大客户到2年就已经是非常了不起了；双赢是最理想化的，客户赚钱，店赚佣金，但实际上达到的难度不亚于登珠峰，爆仓是常有的事；店好好经营还是能赚钱的，不过比较辛苦，但如果店主自己买球的话，多数是死路一条。
月销量100万，在一二线城市，只要做到前5%，肯定没问题；三四线城市会比较难，要维持连续3年月销量100万，需要店主有较强的人格魅力和营销思路。玩家对竞彩的理解有较大误区，把竞彩理解为一个消费品更合适些，周末付费得到精神上的享受，既想得到享受，还想盈利，没那么好的事情。我真心希望这个行业能有大量高学历，高层次的人进入，一起做大这个行业，把这个行业变成良性的娱乐场景而非赌博场景！。
连续7个月销量“三位数”，被寄予厚望的起亚K5凯酷，到底咋了？
起亚K5凯酷销量低迷是理所应当的参考八月和年度累计销量：索纳塔·375/4548台K5凯酷·707/64606台曾经的“**三宝”现在只剩下迈锐宝XL的销量还算凑合，同期的成绩为1581/32128台，然而这也是偏冷门的标准。为什么这三台车的销量都变得很差，现代起亚尤其差呢？有人说索纳塔和凯酷的失败是因为“一台干式毁所有”，但这并不全面，还要加上设计和玻璃钢才算全面。
这两台车的1.5T版本均匹配七档干式双离合，是有现代汽车集团研发；很多消费者对这种变速箱并不排斥，不排斥只有两种可能性，其一是用户、其二是没用过但认为不错。干式双离合变速箱的车辆很多，除了现代起亚以外还有大众奥迪斯柯达和别克的昂科威使用，说“一台干式毁所有”似乎是否定了这些品牌曾经很多热销车的品质，合适吗？其实排斥这种变速箱的消费者远比它的用户多，其中不乏有“原用户”；究其原因主要是其严重的换挡顿挫与异响问题，没有润滑和主动散热系统的干摩擦式离合器无法高标准半联动换挡，过程中出现顿挫与异响是正常现象。
可是这些车企每年数百甚至上千亿的营销费用掩盖了它的缺点，很多无底线的车评机构会把黑的说成白的，把这种品质很低的变速箱包装成“高效率运动机型”，那么不善于思考与分析的消费者则可能会选择此类车。但使用过之后总会发现各种问题，对于品牌的好感度也会直线下降；大众系的汽车品牌依靠曾经巨大的品牌影响力尚可在一个阶段中稳定销量，但最终也难止住下滑的趋势。
而现代起亚汽车的品牌形象本就相当的low，所以出现相同的问题注定是炮灰，一台干式毁所有的说法是有道理的。【2.0T
