这也是为什么此前即便不能掌握控股权，海外汽车品牌也纷纷愿意合资生产的原因。而特斯拉作为未来第一批享受股比开放的海外车企，不仅能像自主车企、合资车企一样享受“零关税”的优惠，而且还可以独资建厂，自然又重新受到了资本市场的青睐。但是这种相对优势，其实是建立在中国高额的进口车关税之上的。不同于其他老牌海外汽车品牌，特斯拉在中国售价同样与全球同步，中间的差价仅仅是关税与运输价格。
而正是中国高额的关税，让特斯拉不断谋求在中国建厂生产的紧迫性。换句说，中国进口车关税越高，独资建厂国产的特斯拉意义就越重大。但是偏偏中国将关税降低了，而这一下无疑将削弱特斯拉的优势。尤其是未来国产的特斯拉，除了生产成本、运输成本更低以外，与进口特斯拉的差距将仅有15%的关税。而由于国人一贯对进口车品质的高看，未来国产的特斯拉还能否凭借15%以上的差价吸引国内消费者呢?这无疑将引起资本市场的担忧。
而更加忧心的是，当中国将进口税下调意味着撕开了一个口子，未来这个口子是否会越撕越大呢?如果未来进口关税进一步下调，特斯拉国产的优势是否还会进一步削弱?大量人力物力财力在中国建设生产厂，是否还有意义呢?其实进口车关税下调，势必会对海外品牌国产车进行冲击。这种冲击不仅仅是针对特斯拉，对于福特、通用、宝马、奔驰、大众等诸多海外品牌同样试用。
但是由于其他老牌车企在华经营多年，旗下热门车型早已完成国产化，同款进口车只要不引入国内就不会造成冲击。而特斯拉由于成立时间短，热门车型只有少数几款，再加上未曾在中国国产。随着关税的降低，未来势必会有进口车与国产车型之间的竞争，即便特斯拉自己不进口，只要有需求一样会有进口商倒买倒卖，而这无疑将在未来对国产特斯拉造成影响。
我国大幅度降低汽车关税后，国内的汽车价格走势会如何？
说起降税这个事儿，521那天我一边儿蹲坑一边刷朋友圈，突然刷到这么一张图，瞬间就高潮了！赶紧转发了一波，一边转发一边意淫关税能降多少，幻想着60万开特斯拉100万上911的光明时代。结果，经过一晚上的辗转反侧，第二天一早，我刷到这个。。。内心一万只草泥马奔腾而过。。。不过就当我绝望之时，该来的还是来了！！！虽然没有之前预想的降那么多，不过确实也十分振奋人心，可以说是对国内汽车市场的一大冲击，简单的说，买进口车更便宜了，具体能便宜多少呢？我给大家算个帐。
