而现在改成北京，价格便宜一半也无人问津。蔚来算豪华品牌吗？我个人觉得应该算，第一，售价在那呢，没有40万以下的车，而且外观内饰也的确堪称豪华，第二，服务也到位，现在蔚来的车辨识度很高，也都知道这车不便宜。可是再想想，高合算豪车吗？七十多万的纯电车，鸥翼门对开门，豪车有的它都有，可是这个品牌没几个人认识。
说句不好听的，这个品牌能不能活下去都两说。豪车的豪在哪了？你买不起车的时候，估计也不认识车，看到20万的奔驰GLB，就觉得比30多万的汉兰达豪华。等你到了买三系五系的水平的时候，觉得BBA也就是那么回事，豪车至少得是S级、7系起步，没有100万算什么豪车啊？真到了你能掏100万买车的时候，其实你已经不在乎什么是豪车了——车而已，买一个符合我身份地位的就好了。
如果非要按照价格来划分的话，我觉得最低标准得是50万——这是我个人的理解而已。车在30万左右，性能基本上已经达到极致了。奔驰大G也不过2.0T的排量，你到了四五十万的家别，也很少有3.0T的可选，奔驰E级还用1.5T糊弄人呢，7系也有2.0T的版本，性能上根本没有什么优势。你说W12发动机、V8发动机，保时捷的PDK变速箱值钱，我没意见。
可是单从性能上来讲，20多万的汉DM可以秒杀50万级别的BBA，豪车豪在哪了？结合前面说的，美国的好车认知，其实可以很容易理解这个问题？5万美元就是好车，而3.5万则是普通车，中间只有1.5万美元，也就是10万人民币的差价。为什么豪车和非豪车就差10万？其实，美国人对汽车消费相对理性，很少有人愿意为了品牌溢价买单。
车辆对于美国的大多数家庭来说，工具属性更重，车辆价值更多还是实用价值，而并非品牌价值。他们消费相对务实一些，能花20万满足用车需求，就绝不会花30万。就只有不差钱的人，他们才会为10万元的品牌附加值买单——这就是豪华。说白了，豪华就是我多花了无意义的钱（品牌价值），而且你知道了，要的就是这个范儿！比如说20万块钱的包，比车都贵，使用价值不如一个普通的布口袋，它的价值在哪里？就是因为它满足了你花20万买包的欲望——你能花20万买包，并且跨在胳膊上让人看见，你心里会暗爽，会有优越感——你们买不起。
它能给你的就是这个。同样一款包，高仿的，专卖店的人都看不出来，就卖你3000，你背着心虚知道吗？它给不了你那种优越感，因为你本身没那个身价，装不会使你快乐。豪车能给我们什么？自信、形象、气质。有人问我，多少钱价位什么车比较好，如果是30万以内，我会根据读者需求来做一个相对理性分析，而如果问我，50万左右，买什么车比较好，我的回答是这样的——你照照镜子，感觉自己和什么车配？或者去4S店，进展车里感受一下，然后开门下车，让别人给你抓拍一张照片，回头几个品牌比对一下，哪个更帅，更符合你心中的自己，你就买哪个。
为什么？因为50万，你买的已经不是车了！你买的就是一个人设，就和衣服和手表一样，你穿衣服是为了保暖吗？不是为了好看，为了审美，为了贴合你的形象吗？这个价位你问我买什么衣服，我不可能给你去挑面料，看那个更厚实，更保暖吧？50万的E级、5系，性能还不如20多万的汉DM，可是为什么那么多人买？就是那句话，人家买的不是车，而是品牌。
50万的车，能给你的就是一个标签，它可以用隐形语言告诉和你接触的人，你大致的经济实力和生活水准。这就是一个形象，一个气质的选择。同时，你开着50万的车，的确会比20万的车有自信。不过，话说回来了，俞敏洪、曹德旺，买了20多万的汉EV，比亚迪特意举行了隆重的交车仪式。说明什么问题呢？我想，俞敏洪曹德旺要比很多开着宾利、劳斯莱斯的人身价还丰厚吧？有的时候，人的身价需要车来体现，而人真正到达一定层次了，可以给车提高身价。
