我们玩的就是实战，只有实战才能最终检验产品，因此我们那次做的评测首先定下的基调就是——总里程数不低于6000KM！是的，你没看错，就是六千公里！下图为这次测评的路线图，预计总计里程是不低于6200KM。大致路线是从广东出发经过广西云南两省然后到达西藏丙中洛，了解西藏丙中洛的车友应该知道那个地方路况如何。
测试第一天的计划里程数就是1161公里，11月22日早上10点钟从广东江门出发，目的地是云南普者黑，下图为测试车手从广东江门出发是的照片。测试车辆除了加油和更换机油以外，全程不得熄火，即使是车手在吃饭，测试车辆也得在旁边走怠速运行。不用担心骑手的体力，这位骑手曾经用时32小时从新疆吐鲁番骑到北京，全程3100KM，所以我们对他很放心。
全程绝大多数时间里，DR160保持着90KM/H到100KM/H的时速（表显），有些路段甚至达到了120KM/H（也是表显），首日全程骑行时间为20个小时，这样的强度相信绝大多数的车友都没有尝试过，最终在11月23日清晨5点50分左右达到云南普者黑风景区，下图为测试车手在清晨抵达云南普者黑景区时的图片。
可以看到是晨曦初露，气温还比较低。首日测试的强度是最大的，发动机在绝大多数时间内一直保持着高转速运转——7000转，时速一直保持在100KM/H左右（表显），发动机经受了严峻的考验，这可是辆新车！我们拿到手上的时候里程数只有16KM，并且只在600KM的时候广西境内豪爵经销商那里更换了机油，这么久的时间这么长的里程数，并且保持高转速运转不间歇，完全是辣手摧花往死里造的节奏。
但是DR160上面的这款发动机经受住了考验，首日测试只是在进入了云南境内的多山地带时，也就是次日凌晨3点多钟时，里程表显示1040KM开始，根据车手反映，DR160出现了热衰的情况，也就是说，DR160已经马不停蹄的连续高强度的跑了1000余公里，所以我们对于这个结果还是很理解，毕竟一款单缸风冷车，这么恶劣的条件下坚持了这么久，已经算是相当出色了。
首日测试就说到这里，后来还接着去了西藏的丙中洛，为什么会去那里？因为买DR160的用户可能并不仅仅只是买来通勤而已，必要时也得当拉力车用，是不是这个理？国内的车友都是这样的用法，什么车都得自带摩旅属性，不能摩旅的摩托车一定不是一辆正经的摩托车，所以，为了模拟DR160的实际使用情况，我们还决定跑跑西藏，看看他在那里表现的怎么样？这就是西藏丙中洛的路面情况，说实话，路况不好，那个地方地质条件不太稳定，又经常有山洪和山体滑坡什么的，比较危险。
