高原地段的动力表现良好，丙中洛当地的海拔在接近4000米的高原，DR160没有出现热衰和高反，值得点赞。途中还遇到了意外，当地山体滑坡很厉害，骑手通过盘山公路时一块重约100KG的石块沿山体滚落，正好砸在前轮上，将前制动盘砸得轻微变形，因此制动时手把有明显晃动，后期返程的路途就是这么强行开回来的，却也没出什么问题。
下图是回来以后拆解发动机的图片。火花塞燃烧还算正常，无明显积碳，但是活塞顶端有积碳，分析认为与当地较差的燃油质量有关。其他部件都表现良好，无任何磨损，例如凸轮轴，气门摇臂，离合器片。链条导轨等等。大小链轮也没有明显磨损。链条的特写，可以看到无明显磨损，左侧为原厂全新链条，右侧为评测车辆的链条。此次评测行驶里程共计6252KM（仪表显示）。
油耗水平也说说吧，出发第一天进行的是1200公里不熄火暴力测试，油耗为百公里3.58L；高速上以100Km/h时速巡航的油耗是百公里3.16L；进入丙察察泥泞非铺装路面油耗是百公里2.32L；国道上以70Km/h时速巡航的油耗是百公里2.26L。结合实际排量，DR160的油耗是合格的，大多数用户使用时不会以首日测试这么激烈的方式驾驶，50KM/H到80KM/H的速度是最常用的时速范围，因此，这个油耗表现并不算高。
该做个总结了，下面是这次测评我们做的总结。优点：动力好车架稳定操控性好轮毂韧性好整车做工好轮胎抓地力好弯道表现稳定、灵活高海拔地区无明显高反长时间行驶抗热衰减能力强CBS联动刹车制动性能好前后轮毂强韧，抗颠簸出色夜间直道行驶灯光铺路效果好后减震调节方便，但是需要工具电子元件及整车塑料装饰件质量好缺点：座垫偏硬低扭表现一般侧梯角度偏直立没有侧梯熄火装置刹车离合手柄不可调频繁换挡情况下离合偏硬不适合长时间站立骑行在非铺装路面前减震行程较短后座扶手较短，不利于捆绑大件行李前挡泥瓦稍短，鞋和裤子易溅到泥水夜间行驶时灯光的弯道效果不好，入弯时有照明盲区通过以上介绍能够很明显地看出，豪爵DR160并不是一款为长途摩旅而生的车型，如果骑这款车去跑长途，对车手本身的耐力是较大考验，例如车座偏硬、车把较低，行驶时间过长车手可能会觉得比较累。
虽然几年前也曾有摩友骑着公升级的公路车跑到西藏，但那些比较个例。有弊就有利，虽然这款车不适合长途骑行，但是日常通勤代步、假日休闲跑山绝对首选，玩乐性很高，并且操控灵活，车架稳定，配置上在同级别车型里也算是高的，CBS前后联动刹车也大大地提高了驾驶的安全性。因此非常适合入门练习，作为新手上大排量之前的过渡车型责无旁贷能够担当。
由于这款车拥有较高的颜值，应该会受到年轻用户的欢迎。再来回答关于题主提出的减配问题，缘由应该是厂商宣称的KYB减震，却并没有发现减震器上有KYB的LOGO，对吧？其实这款减震器确实是由KYB生产，但是设计却是由豪爵自己设计的，自己设计的车更知道定位该如何，再借助KYB的品控和制造经验，也是一个不错的方法，你没发现有KYB的LOGO就是这个原因，这里面涉及到知识产权等问题，所以就会出现明明是KYB生产的产品却找不到LOGO的问题。
