所以如果这470万骑手里，有超过一半是只做1-2个月就不做的，那么就会大幅度摊平这个美团骑手人均年收入。按照美图去年7月份曾经发布的《2020上半年骑手就业报告》，去年上半年有295万骑手，其中月收入超过4000的占了一半。我们按照中位数计算，美团骑手的平均月收入大概就是4000元左右，这个在一线城市比较低，但在二三线城市里，还算可以。
然而，我们需要注意一个问题。那就是从上面这些数据，我们就可以发现，这些骑手很多都做不会太久，也就是这份工作的稳定性并不强，很多人是只做了1-2个月就不做了，这才会导致骑手平均月收入4000，但实际总的所有骑手人均年收入才1万。那么为什么骑手做不久？这个答案是很显而易见的，网络上关于外卖平台如何压榨骑手的新闻和讨论也是比比皆是，这实际上已经成为了一个社会现象。
也就是在外卖平台收纳了大量的就业压力的同时，也带来了新的问题。这就跟几年前富士康工厂的流水线工人一样，虽然带来了大量就业，但是流水线工人长期重复枯燥乏味的工作，所带来的巨大的压力，也产生了各种各样的新问题。对于外卖平台，同样也存在这样“得与失”。除了针对骑手的问题之外，外卖平台对消费者的这种不友好行为，也是越来越多。
首先大家应该是自己有发现，现在外卖是越来越贵了。这个最直观体现在美团财报里披露的平均单笔交易金额，近年来是水涨船高。当然了，这个单笔交易金额，不一定就是外卖整体变贵了，也可以被解读为消费者集体单笔“买多了”。但我就想问一下，像去年疫情肆虐，大家整体经济压力增大的情况下，难道我们每顿吃的东西，可以从一块肉变成两块肉吗？这很明显并不科学，而且人的食量跟喜好是固定的，特别是这种统计了超过6亿人的超级大数据，很难因为个体一时喜好变化而波动，比如你心血来潮就想着今天晚饭吃好一些，多点一些，但不至于6亿人都出现这样的心血来潮。
所以，在平台不擅自提高价格的情况下，理论上平均单笔交易金额，应该不至于出现这么大的波动。因此，从这个角度来理解，单笔交易金额的持续上涨，是很显然建立在外卖平台“提高客品单价”的基础上。除此之外，最近被媒体不断曝光的这种“大数据杀熟”现象，很显然都是对消费者非常不友好的垄断行为。这都是这些大型互联网平台，在形成垄断优势后，马上撕开初期烧钱补贴给消费者带来的良好印象，最终消费者其实跟商家一样，在尝尽了初期补贴的甜头后，最后却要因为平台的垄断而买单。
这很显然是不行的，需要有人来保护消费者、商家、还有骑手们的利益。想要指望已经上市，只会为股东负责拼命赚取压榨利润的企业自觉去维护消费者、商家、骑手们的利益，很显然是不太现实的。所以只能依靠监管层面的强制反垄断，来约束这些越来越庞大的大型互联网平台。当前很显然存在这样的问题，那就是一边是商家为高佣金喊苦，骑手们为各种不公平算法、罚款、压榨喊苦，消费者们为不断提高的外卖价格喊苦。
今年双十一网购又破纪录，有人说中国民众的消费能力又创新高，你怎么看？
每年的双十一，是多方的“疯狂”：电商们疯狂的宣传、疯狂的营销，而消费者疯狂的购买。一方是“卖卖卖”，一方是“买买买”，大家同样的乐此不疲。据数据显示，今年天猫双十一当日销量2600多亿，再次创了双十一当日的记录！那么，这个破纪录，能不能说说我们的消费能力又创新高了呢？这里应该打一个大大的问号？首先，不可否认的是，国人的购买力是越来越强。
而购买力的强势，也是一国强盛发展的重要体现。这些年来，随着国家的富强，国人腰包也逐渐鼓了起来，大家购买力其实是在不断增加的；其次，双十一的数据只是一方面，尤其是单日的数据，也仅是在集中性消费以及冲动消费或者是集中促销之下的销售结果，并不代表消费能力，只能说一次全民集中消费的数据显示，但背后也确实反映出民众的需求和消费的潜力。
